CEDD 立法會上會準備系統

{ "RundownID": 1469753, "HansardID": 8330, "MeetingDate": "2026-06-04T00:00:00", "HansardType": "Floor", "SectionID": 34, "SectionName": "議員議案 / MEMBERS' MOTIONS", "SpeakerID": 261, "SpeakerName": "陳博智 / CHAN POK-CHI", "Speeches": "陳博智議員：主席，國家《十五五規劃綱要》明確提出推動海洋經濟高質量發展、加快建設海洋強國。香港作為“一國兩制”下的國際航運樞紐，絕對有條件，亦有責任積極對接國家戰略，將海洋經濟發展納入香港首份五年規劃，全方位打造“海洋強港”。本人支持范駿華議員的原議案及兩位議員的修正案，尤其認同要強化陸海統籌、完善人才梯隊，以及推動海洋生態與經濟並重。我想就兩個關鍵領域作進一步建議。首先，引領漁農業高質量發展，這與本人在上星期大會提出的議員議案有密不可分的關連。漁農業依託海洋資源開展捕撈、養殖與加工、串聯產業鏈、帶動就業，亦兼顧海洋生態保育，是海洋經濟不可或缺的重要部分。在生產模式革新方面，建議設立“香港漁農業種苗研發及檢測中心”，聯合本港與內地科研力量培育優良品種；亦憑藉自由港及檢測認證優勢，配合內地種苗出口，打造以香港為樞紐的種苗交易網絡。在提升品牌影響力方面，政府將於2026年推出本港漁農產品統一的新品牌。建議參考外地經驗設立產品分級認證，同時說好品牌故事，借鑒海外成功案例，例如新西蘭奇異果、法國波爾多紅酒及日本“熊本熊”，將“品質競賽”轉向“品牌體驗”，從而提升附加價值。在推動休閒漁業經濟方面，亦可以整合觀光垂釣、漁事體驗等業態，發展海洋牧場，借鑒山東“耕海1號”推動漁旅融合，並結合漁農主題節慶舉辦墟市與活動，打造特色旅遊賣點。第二，綠色航運方面。航運業是香港海洋經濟的支柱，在2023年，該行業佔本地生產總值1.8%，貢獻519億港元。面對全球航運綠色轉型的大趨勢，香港必須加快步伐。在綠色燃料加注方面，特區政府已公布“綠色船用燃料加注行動綱領”，目前可常態化提供生物柴油及液化天然氣加注服務，今年3月更完成首宗錨地甲醇加注。我建議進一步減免使用或運載綠色燃料船舶的港口費，並向在港註冊的此類船隻提供優惠，同時提供更多錨地作綠色燃料加注，着力構建綠色船用燃料加注及貿易中心。在岸電設施建設方面，建議研究在郵輪碼頭及貨運碼頭增設岸電及船舶充電設施，構建全港充電網絡，滿足市場對電動船舶的充電需求，亦減少船隻碳排放，助力本港發展成為大灣區綠色航運樞紐。在制度配套方面，建議追蹤船用燃料的價格波動及定價機制，定期公布相關數據，建立全港油躉地圖，優化油躉管理制度，進一步規範船用燃油交易過程，保障市民權益及避免環境污染。主席，總括而言，無論是漁農業的高質量發展，還是航運業的綠色轉型，都需要政府建立高層次的跨部門協調機制，盡快制訂可持續的海洋經濟藍圖，並將議會內合適的建議納入香港首份五年規劃。我相信，只要善用香港的科研優勢、自由港政策及大灣區協同機遇，我們絕對可以將“藍色潛力”轉化為“發展實力”，為香港經濟注入新動力。我謹此陳辭，支持議案。", "SeqNum": 6, "HansardFileURL": "https://www.legco.gov.hk/yr2026/chinese/counmtg/floor/cm20260604-confirm-ec.pdf#nameddest=SP_MB_CPC2_00006" }