CEDD 立法會上會準備系統

{ "RundownID": 1469780, "HansardID": 8330, "MeetingDate": "2026-06-04T00:00:00", "HansardType": "Floor", "SectionID": 34, "SectionName": "議員議案 / MEMBERS' MOTIONS", "SpeakerID": 249, "SpeakerName": "李廣宇 / LEE KWONG-YU", "Speeches": "李廣宇議員：多謝主席。我發言支持范駿華議員的議案。提及海洋經濟，很多市民就會想起郵輪碼頭、貨櫃碼頭、船舶服務或海事金融，其實海洋旅遊同樣是極具潛力的新增長引擎。香港有200多個島嶼，擁有世界級的地質公園、天后廟及漁村聚落的珍貴歷史文化資產，絕對具備發展高附加值海洋旅遊的先天優勢。更重要的是，香港擁有過萬艘持牌遊艇，米芝蓮餐廳也全球領先，所以我們要發展海洋旅遊，人流固然重要，而深度，例如海島體驗，以高附加值消費為驅動的生態圈經濟，也應該是核心之一。現時離島旅遊多停留在半日遊模式。以大澳為例，市民大多數只停留不足3小時，人均消費僅約兩三百港元。人流具備，但消費深度非常有限。問題的關鍵是缺乏一套能夠持續將交通、住宿、文化體驗及商業消費系統整合的能力。企業的合作參與其實可以增加整個海島的旅遊價值及專業消費鏈條的發展，而廣宇一直倡議發展的是旅遊經濟生態圈，即“票尾經濟”的完善版。我們不是簡單說以票尾打折促銷，而是以機票、船票、住宿等作為入口，串連不同餐飲業、文化體驗及海上活動，整合多元場景的旅遊價值產業，其核心是要將cross-selling(即交叉銷售)做到跨行業。我們知道獲取新生意的成本很高，但cross-selling則不同。這是抱團的跨行業發展，將各自門店一次性的觀光流量，轉化為連續性、聯盟式的消費流量。旅遊業要留住人，才能留住消費。要實現這個目標，我認為有兩個方法可以推進。第一，建構一個一站式的離島接駁體系，可以用船，甚至未來用低空無人機，打造生態圈的流量入口。現時“360大澳通”已證明跨場景整合非常具有市場吸引力，下一步是如何將它升級，一體化變成一個國際至本地的交通網絡，讓旅客抵港當刻已能無縫連接至多元旅遊線路，系統性地延長他們停留的時間。第二，我們可以以一個海島度假村作為旅遊經濟生態圈的核心錨點。時間關係，我在此不作詳述，稍後可向局方提出我的建議。我們主要旨在結合本港的高端餐飲、離島文化導賞、海上活動以至整個康養體驗，打造具國際競爭力的海島度假節點。旅客可由短暫停留轉變為多日沉浸式體驗，再到其他區進行觀光消費。整件事可由單點支出，轉化為系統性、高附加值的消費鏈。簡單而言，旅客可透過一張機票、船票或酒店入住憑證，獲得其他消費環節的專屬折扣、專屬體驗，甚至專屬增值服務，從而增強不同旅遊消費場景的吸引力，將分散的消費支節點轉變為統一的海洋旅遊經濟生態圈。當這個場景由單一擴展為多元鏈條，一定會帶動更多不同層面的服務業崗位。高端度假村需要前線接待、房務、餐飲及康體服務員，這些全部均能更多帶動香港不同市民更高的就業機會。主席，香港海洋旅遊的價值，不單是創造多少GDP收益，更是為市民、年輕人創造更多就業機會。多謝主席，我謹此陳辭，支持原議案。", "SeqNum": 33, "HansardFileURL": "https://www.legco.gov.hk/yr2026/chinese/counmtg/floor/cm20260604-confirm-ec.pdf#nameddest=SP_MB_LKY2_00033" }