CEDD 立法會上會準備系統

{ "RundownID": 1469764, "HansardID": 8330, "MeetingDate": "2026-06-04T00:00:00", "HansardType": "Floor", "SectionID": 34, "SectionName": "議員議案 / MEMBERS' MOTIONS", "SpeakerID": 252, "SpeakerName": "林銘鋒 / LOTHAIR LAM", "Speeches": "林銘鋒議員：多謝代理主席。多謝范駿華議員提出包括航運業在內的“推動香港發展海洋經濟”議案。據聯合國貿易和發展會議的數據，全球超過八成貿易貨物均經海運運輸，充分反映海運對人類生活所需、工業發展、國際貿易，以至整體經濟發展的重要性不言而喻。不過，過去曾經有研究指出，船舶航行的碳排放，是導致全球氣候變化的一項重要元素，而全球暖化是影響海洋生態的元兇之一；因此，航運界一直備受環保人士質疑。儘管海上運輸並非破壞海洋生態的元兇，但業界並無推卸責任，反而不斷透過推動綠色航運，積極減少碳排放，協助改善對環境、海洋的影響，從而促進包括航運業在內的海洋經濟發展，達致為國家發展為海洋強國、航運強國的目標貢獻一份力量。我很多謝特區政府近年改變思維，以政策和税務、財政等誘因推動香港綠色航運發展，包括推行智慧港口和推動船用綠色燃料加注。繼液化天然氣(LNG)和生物柴油成功加注之後，去年更給予船用綠色甲醇免税優惠，而且今年財政預算案撥款3,000萬元，獎勵使用綠色燃料的船舶在香港註冊及進行綠色燃料加注。有關力度是歷來最大的，足見特區政府致力鞏固及提升香港作為國際航運中心，以及綠色燃料加注及貿易中心的決心。但香港不能就此自滿，因為航運業綠色化是國際大趨勢，全球擁有港口的國家、城市都非常積極以政策和誘因加快發展步伐，新加坡和內地多個港口城市推出比香港還要優厚的條件，而且不斷檢討。代理主席，香港是一個自由港，其航運服務向來高效且國際聯繫強，是一個“補時港”，並採用與國際海事法相同法制的體系，即普通法的地區，加上香港是國際金融中心，以及亞太區國際法律及爭議解決服務中心；只要發揮好香港本身的優勢，帶來的聯動效益將會倍增。就綠色航運方面，我在此提出4項建議：(一)將船舶綠色燃料加注優惠修訂為中長期政策，配合今年稍後提交立法會審議的“革新香港船舶註冊安排”，打造香港成為綠色船舶註冊的首選地，以及建設香港為地區綠色船用燃料加注及貿易中心；(二)與鄰近綠色港口群建立合作關係，共建綠色燃料加注走廊，便利遠洋及近岸作業船舶進行加注；(三)香港檢測認證業的專業性和水平均為國際認可，香港應利用“背靠祖國”這個全球最大的船用綠色燃料生產地的優勢，在香港建立船用綠色燃料國際認可標準，提高中國和香港在行業上的話語權。綠色航運發展，不能忽視本地及經常進入香港水域的內河船，但這類船舶因為轉換為電動船的選擇少、投資額高，導致綠色轉型相對緩慢。所以，我第(四)項建議是直接資助本地船舶，以及租用內河船服務香港航運中心的本地企業，鼓勵船舶進行改裝，使用綠色燃料，以推動本地船舶綠色化。代理主席，海洋經濟是“十五五”規劃中被視為重要的發展戰略，而國際航運中心，以及將綠色發展轉化為香港未來發展新動力更是國際賦予香港的任務，這些都需要大家長期努力，與時並進。我謹此陳辭，支持原議案及兩位議員的修正案。多謝代理主席。", "SeqNum": 17, "HansardFileURL": "https://www.legco.gov.hk/yr2026/chinese/counmtg/floor/cm20260604-confirm-ec.pdf#nameddest=SP_MB_LMFL_00017" }