CEDD 立法會上會準備系統

{ "RundownID": 1469767, "HansardID": 8330, "MeetingDate": "2026-06-04T00:00:00", "HansardType": "Floor", "SectionID": 34, "SectionName": "議員議案 / MEMBERS' MOTIONS", "SpeakerID": 135, "SpeakerName": "吳永嘉 / JIMMY NG", "Speeches": "吳永嘉議員：多謝代理主席。數日前收到重大喜訊，國務院批准港澳遊艇可以免擔保在大灣區9個城市自由行，開拓了本港海洋經濟的新藍海。經民聯作為本港第一個向特區政府提出“港艇北上”、推動大灣區遊艇自由行的政團，對建議獲得中央支持採納表示非常歡迎。去年7月，經民聯發布《發展香港遊艇產業研究報告》，率先呼籲重點發展遊艇經濟，提倡“港艇北上”和“北艇南下”。一個月後又組織圓桌會議，邀請官員、業界代表和業內專家坐在一起，共同探討發展機遇。經民聯一直重點關注海洋經濟，積極探討善用香港瀕海優勢，推動遊艇自由行、綠色“跳島遊”，以及提升航運發展，開拓更多創新產業鏈。今天，我先由遊艇經濟開始。遊艇經濟不單純是奢華玩樂，而是集休閒旅遊、高端消費、船舶製造於一體，延伸產業鏈更涵蓋會展、保險、法律、培養人才等領域，商機無限。要起動遊艇經濟的引擎，我建議政府在制定首份香港五年規劃時，要做好“開船3件事”。第一，大增泊位。現時香港遊艇泊位嚴重不足，趁“港艇北上”駛至遊艇自由行第一站，政府應科學規劃，想方設法大增泊位，加速興建新碼頭。只要泊得好碼頭，遊艇經濟自然“開得順”。第二，完善配套。乘勢大力推動“跳島遊”，加強熱門離島交通接駁，完善配套、餐飲設施。值得注意的是要增加補給、維修設施，將西貢、大嶼山海岸打造成為遊艇旅遊示範區。第三，優化法規。放寬海事法例，引入彈性政策，簡化國際遊艇出入境程序，實施“定點停靠、就近聯檢”等安排。其次，談談航運發展。在新格局下，香港不能夠停留於貨運中心，必須提升成為產業龍頭。要由頂層統籌，強化跨部門協作，結合海事、規劃、商務、旅遊、法律等力量，制訂扶持產業措施，拓展創新物流生態，以及供應鏈的管理業務。接下來，談談聯動發展。“十五五”規劃提出，要推動海洋經濟高品質發展，加速建立海洋強國。海南和香港均地處中國南方，同樣面向大海，貿易往來頻繁，我認為兩者是最佳拍檔。根據《海南省“十五五”海洋經濟發展規劃(2026-2030年)》，當地正全力布局海洋裝備製造、海洋旅遊、遠洋漁業、海洋新能源、海洋生物醫藥等全產業鏈。香港在國際營運、專業服務、招商引資、法律金融服務等領域都極具優勢，若然“強強聯手”，前景必定超級廣闊。比方遊艇經濟，在大灣區以外，我們應該率先與海南實現遊艇自由行，一同打造遊艇全產業鏈，覆蓋“研發—製造—交易”服務。至於航運領域，兩地可以組成聯盟，整合港口、航線資源，構建跨區域國際航運網絡，聯手開拓東南亞以至“全球南方”的新藍海。海南主力港口貨運集散、海洋物流基地建設；香港主打航運高端服務、國際海事仲裁、航運金融與貿易服務。香港要善用招商與科研優勢，引導海洋科企及團隊落户，海南則提供場地與政策支持，共同發展海洋生物醫藥、海洋環保、海洋新能源等產業，豐富海洋經濟內涵，為海洋強國發展獻力。代理主席，我謹此陳辭，支持本項議案及修正案。", "SeqNum": 20, "HansardFileURL": "https://www.legco.gov.hk/yr2026/chinese/counmtg/floor/cm20260604-confirm-ec.pdf#nameddest=SP_MB_NWK_00020" }