CEDD 立法會上會準備系統

{ "RundownID": 1469787, "HansardID": 8330, "MeetingDate": "2026-06-04T00:00:00", "HansardType": "Floor", "SectionID": 34, "SectionName": "議員議案 / MEMBERS' MOTIONS", "SpeakerID": 194, "SpeakerName": "陳祖恒 / SUNNY TAN", "Speeches": "陳祖恒議員：多謝主席。我申報我是生產力局主席，家族從事遠洋漁業生意。國家“十五五”規劃推動海洋經濟高質量發展的章節，明確提出做強做優做大海洋產業。海洋產業的種類有很多，而過往香港在海洋產業和港口服務上均具有優勢。憑着“一國兩制”下的獨特優勢及過往的經驗積累，香港的航運業和遠洋漁業均具備條件重塑優勢。有關用好本港海岸資源、航運網絡及自由港政策，我有以下5項建議。第一，用好香港國際港口網絡優勢。香港連接全球500多個港口，除了主要經濟體外，航線網絡更覆蓋至“一帶一路”沿線和新興市場。香港可以發揮港口連結的優勢，提供靈活的中轉服務，在新興和小型貿易經濟體及依賴特定貿易航線的航運上，做深做遠，與粵港澳大灣區其他港口錯位發展。第二，用好香港“補時港”優勢。進一步強化港口社區系統，擴大服務範圍，吸引更多使用者，令香港的港口服務快上加快。海事處處長日前接受訪問時表示，將就綠色加注重新布局港口、重劃海域。我期望當局盡快為綠色加注設施和“綠色走廊”訂立清晰的時間表，完善現時綠色航運金融、碳管理和相關認證方面的短板，更精準配合國際船公司的需要，吸引更多船隻與資金來香港。第三，用好“一國兩制”優勢。我建議將香港海運港口發展局，由諮詢機構升格為統籌和執行機構，成為對接粵港澳大灣區各城市的窗口，加強區內航運服務的法律、税務和行業標準的規則銜接和機制對接，推動香港成為內地船公司簽訂國際合同的首選法律仲裁地，實現香港航運服務落地灣區。第四，用好冷鏈轉口優勢。《漁農業可持續發展藍圖》明確指引業界轉型，其中一個方向就是遠洋漁業。要做好遠洋漁業，需要有高效的冷鏈物流建設。國際上的高端海鮮要經香港進入粵港澳大灣區市場，近年內地亦越來越多貴價水產經香港“出海”，中間的冷鏈講究連續性和時效性。我建議對標香港國際機場的高標準國際認證，升級香港國際機場東莞空港中心的保鮮中轉設施和第二期冷鏈設施，進一步規劃東莞空港中心周邊用地，加強冷鏈相關的增值設施，全面提升基礎設施的功能，以應對未來周邊地區的競爭。第五，用好本地漁農產品新統一品牌。我建議要為本港遠洋漁產、食品加工等“香港產品”(Made by Hong Kong)開闢加入認證和溯源制度的方法，協助“香港產品”建立品牌、開拓內地和海外市場，早一步布局香港食品工業發展，突破本地產能基數小的瓶頸，助力“香港品牌”擴大國際影響力。以生產力局的“溯魚”系統，以及傳統的船舶監控系統結合區塊鏈技術為例，技術上已經實現“船上捕撈、實時上鏈、香港認證”，以及數據對接國內外相關部門及機構，為香港品牌進軍內地及國際市場鋪好路。香港一直以來都做得相當好，只是過去幾年的步伐稍慢，不代表做不到。只要掃除行業上的沙石，既有優勢便能升級為新優勢。我謹此陳辭，支持議案。", "SeqNum": 40, "HansardFileURL": "https://www.legco.gov.hk/yr2026/chinese/counmtg/floor/cm20260604-confirm-ec.pdf#nameddest=SP_MB_TS_00040" }