CEDD 立法會上會準備系統

{ "RundownID": 1469733, "HansardID": 8329, "MeetingDate": "2026-06-03T00:00:00", "HansardType": "Floor", "SectionID": 34, "SectionName": "議員議案 / MEMBERS' MOTIONS", "SpeakerID": 251, "SpeakerName": "林偉江 / LAM WAI-KONG", "Speeches": "林偉江議員：多謝代理主席。首先我要感謝范駿華議員提出的“推動香港發展海洋經濟”議案。國家《十五五規劃綱要》明確支持海洋經濟高質量發展，香港“背靠祖國、聯通世界”，擁有成熟的國際航運網絡和海洋基礎科研的優勢，應積極主動對接國家“十五五”規劃，推動海洋經濟邁向高質量發展。為此，本人提出修正案，在原議案的基礎上作出補充，聚焦完善海洋人才梯隊的建設，培育本地海洋科研人才和技術人才的培訓。而當中的海運及港口業是香港海洋經濟的核心支柱，對於經濟及就業的貢獻顯著，加上本地的從業員歸屬感強，極具培養價值，值得政府加大投放資源。因此，本人也促請政府擴大海運及港口業人才培訓的資助範圍，並提高資助金額，以協助本地從業員全面提升技能，考取專業資格，並適應行業的轉型。香港正構建立體多元的海洋產業鏈發展新格局。要確保可以持續發展，關鍵在於人才的儲備。值得肯定的是，特區政府設立的海運及空運人才培訓基金推行至今，為鞏固現有的人才隊伍發揮了積極作用。但根據政府2024年發布的《海事服務業人力更新報告》，業界仍然面臨嚴峻的人才斷層問題。從業員高齡化現象突出，大批資深船長已年滿60歲；與此同時，年輕一代入行意願偏低，新血供應長期不足。隨着行業加速朝向綠色、智慧化發展，本地從業員技能提升轉型的問題凸顯，難以跟上行業轉型的步伐。本人也收到工會及不少海運和港口從業人員的意見反映，雖然他們普遍願意配合行業轉型的發展，持續提升進修，但在實際過程中遇到不少具體困難。例如，現時部分進修課程收費偏高，培訓時間較長。實際上，前線工作人員也因為工作時間長而難以抽出時間參與培訓，因此無法參與系統的培訓及運用相關資源。另一方面，社會上仍存海運及港口業為傳統辛苦和粗重的刻板印象，影響了年輕人入行的意願。有見及此，本人在修正案提出以下兩項建議。第一，完善海洋人才梯隊的建設，培育本地海洋科技科研及技術人才。海洋事業是科學技術密集型及人才密集型的事業，建議政府透過產學研協同機制，確保涉及海洋專業的大學生或高專學生可以充分就業，打造海洋人才的基本隊伍；同時，加大資源投放，推動海洋產業職專教育，並透過舉辦行業講座、企業實習、師徒傳承等活動，改變行業形象，提升青年人對於現代海洋產業的認知，吸引更多年輕人投身其中，解決人才斷層的問題。第二，擴大海運及港口業人才培訓資助範圍及提高資助金額。建議將國家認可的高端技能培訓納入資助範圍，覆蓋無人機操作、智慧港口運輸、綠色船舶操作等新興工種；同時，依託大灣區平台，引進成熟的培訓資源，推動大灣區職業資格及技能標準統一化，並增設更多在職兼讀課程、單元性或微證書課程等，切實照顧前線工作人員工時長、難以培訓學習的實際情況。放眼全球，各大航運中心正在加速搶佔綠色智慧發展的機遇。香港作為國際航運中心，一旦人才培育跟不上產業發展，便難以應對各國的競爭。與此同時，政府也正在推動遊艇經濟、海上生態旅遊等新興海洋產業，相關人才缺口持續擴大，必須全面檢視現行的人才培育制度，做好人才梯隊的配套及安排。代理主席，本人支持范駿華議員提出的原議案，以及何俊賢議員提出的修正案，並懇請各位議員支持本人的修正案。我謹此陳辭。多謝代理主席。", "SeqNum": 304, "HansardFileURL": "https://www.legco.gov.hk/yr2026/chinese/counmtg/floor/cm20260603-confirm-ec.pdf#nameddest=SP_MB_LWK2_00304" }