CEDD 立法會上會準備系統

{ "RundownID": 1469841, "HansardID": 8331, "MeetingDate": "2026-05-21T00:00:00", "HansardType": "Floor", "SectionID": 34, "SectionName": "議員議案 / MEMBERS' MOTIONS", "SpeakerID": 252, "SpeakerName": "林銘鋒 / LOTHAIR LAM", "Speeches": "林銘鋒議員：多謝主席。感謝姚銘議員提出這項議案，香港是人口密集的城市，“住大啲”相信是很多市民的期望。北部都會區(“北都”)幅員廣闊，可以提供不少住宅單位。提高人均居住面積，可以回應市民對“住得闊落啲”的需求，改善居住環境。主席，我認同原議案提到加快興建北都的生活配套設施，助力發展為宜居都會區，而運輸基建就是關鍵一環。目前，各項基建(包括北環線、北都公路及港深西部鐵路等)均正在推展，完善區域和跨境連接。當中，我比較關注北都和香港國際機場之間的交通。樂見特區政府早前在《運輸策略藍圖》提及會探討將港深西部鐵路南向延伸，讓機場更好地接駁北都，今年將進行相關的內部研究。事實上，北都未來人口預計佔全港的三分之一，從居民角度而言，有相對直接的鐵路前往機場或者附近一帶自然更方便，節省出行時間。同時，亦可以將乘客分流，更好地兼顧其他鐵路的負荷。期望當局能夠制訂具體的工作時間表，早日公布港深西部鐵路向南延伸的詳細走線、車站位置和推展方式等。此外，北環線是北都區內集體運輸系統的骨幹，連接新界西北和東北，對居民的日常出行相當重要。除了在洪前鐵路下工夫，我建議特區政府未來亦可以研究將北環線接駁機場快線，進一步提高北都的通達性。主席，我留意到特區政府早前表示，港深西部鐵路將預留向北延伸的彈性，亦正與內地方面商討有關工作。一方面，北向延伸可以加強北都和深圳的連接，無疑便利市民北上前往不同地方；另一方面，其實連同向南延伸，亦可以讓內地居民有更靈活的出行選擇，透過鐵路前往香港國際機場。實際上，香港具備成熟的國際航線和中轉網絡，聯通世界，若能夠提升內地與香港機場之間的連接，相信可吸引更多內地居民使用香港機場，體現“空鐵聯運”，有助鞏固和提升香港的國際航空樞紐地位。除了運輸基建，自動駕駛相信亦是未來的生活配套之一，為市民提供便捷和安全的出行選擇。目前，在東涌和西九均有自動車項目正進行測試，但對比世界各地，香港在自動駕駛方面的發展整體上仍然有待加快。而北都便是加快推動的理想試驗田，區內部分地方仍處於開發初期，在設計階段可以考慮加入自動駕駛需要的基礎設施(例如高速流動通訊網絡等)等。加上關於北都發展的政策彈性亦相對較大，因此具備一定的有利條件。我留意到政府表示，會積極推動北都引進多場景的自動駕駛測試和應用。期望當局持續加強相關基建，推動完善車聯網技術，並在顧及道路安全的前提下，讓自動車在北都有較大範圍的測試區，為推進自動駕駛普及化打下更堅實的基礎。主席，我謹此陳辭。", "SeqNum": 15, "HansardFileURL": "https://www.legco.gov.hk/yr2026/chinese/counmtg/floor/cm20260521-confirm-ec.pdf#nameddest=SP_MB_LMFL_00015" }