CEDD 立法會上會準備系統

{ "RundownID": 1468508, "HansardID": 8323, "MeetingDate": "2026-05-13T00:00:00", "HansardType": "Floor", "SectionID": 34, "SectionName": "議員議案 / MEMBERS' MOTIONS", "SpeakerID": 261, "SpeakerName": "陳博智 / CHAN POK-CHI", "Speeches": "陳博智議員：代理主席，特區政府正籌備首份香港五年規劃，討論航運界的未來正是適逢其時，意義重大。香港國際航運中心的地位，是我們幾代人奮鬥累積下來的成果。近年港口吞吐量面對挑戰，但真正的航運中心不單單取決於貨櫃數字，更是取決於整個高端服務生態鏈。香港作為全球第四大船舶註冊地、第二大保賠保險中心，這些“軟實力”正是我們的寶貴資產。我們必須有堅定的信心，透過《十五五規劃綱要》的東風，對接國家發展大局，將香港航運業推向更高端、更智慧的發展方向。要全面提升競爭力，我建議：第一，加快修訂《仲裁條例》，進一步強化我們的法律配套。例如簡化海事仲裁程序，在當事人之間未能就仲裁員人數達成共識的情況下，仲裁庭可自動由一名獨任仲裁員組成，並賦予仲裁庭更大的程序決定權，以縮短審理時間。其次，應推動大灣區海事管理信息共享及標準互認，深化灣區合作，並建立中英文雙語海事法律資料庫，便利內地企業參考及查詢。早前律政司司長亦已明確指出，政府將全面檢討《仲裁條例》，這是香港對接國家“十五五”規劃、深化國際法律及爭議解決服務中心的關鍵一步。第二，在綠色燃料與數碼轉型方面，面對周邊地區大規模投資綠色燃料基礎設施，香港於規模化競爭階段須提出更清晰的時間表。再者，香港擁有無可比擬的地理優勢，位處華南最南端及國際航道旁邊，就如高速公路旁的加油站，全球排名第七的加注港地位正是最佳證明，只要我們加快轉型，便能抓緊機遇。我樂見當局已設立業界交流平台，涵蓋整條產業鏈上下游，首次會議已有60多人參與，這正是促進商業配對、邁向市場化的重要一步。同時，應加快設立香港“綠色航運的碳足跡查驗與認證中心”服務，將“碳查驗”發展為高增值產業，並善用港口社區系統，打通貿易與資金流，降低中小企融資成本。在基礎設施方面，當局已完成青衣南用地的意向書收集，正全力推進規劃程序，目標是在明年年底或2028年年初推出市場。我希望當局能壓縮交地時間，並優化基礎設施，讓業界及早布局。代理主席，香港已擁有穩固的根基，現在要做的是運用好“一國兩制”的優勢，主動對接大灣區，例如善用大灣區的綠色燃料生產能力。就以今年3月的首次甲醇加注為例，燃料正是來自湛江，展現了完美的區域協同。這次成功合作，證明了大灣區有能力打造完整的綠色航運供應鏈，助力航運業達到減碳目標。所以我們必須跑得比時代的變化更快，讓我們由單一港口競爭走向整個生態圈的協同，一同攜手，為香港航運業開創更輝煌的未來。代理主席，我謹此陳辭。", "SeqNum": 284, "HansardFileURL": "https://www.legco.gov.hk/yr2026/chinese/counmtg/floor/cm20260513-confirm-ec.pdf#nameddest=SP_MB_CPC2_00284" }