CEDD 立法會上會準備系統

{ "RundownID": 1468495, "HansardID": 8323, "MeetingDate": "2026-05-13T00:00:00", "HansardType": "Floor", "SectionID": 34, "SectionName": "議員議案 / MEMBERS' MOTIONS", "SpeakerID": 198, "SpeakerName": "陳穎欣 / JOEPHY CHAN", "Speeches": "陳穎欣議員：多謝主席。我發言支持姚祖輝議員提出的“全面提升香港國際航運中心競爭力”議案，以及劉文君議員的修正案。《十五五規劃綱要》第五十九章是港澳專章，明確表明我們要促進香港及澳門長期繁榮穩定，而這個章節包含兩節。第一節，是由金融、航運、貿易、創科、法律等範疇，明確支持香港鞏固提升競爭優勢。第二節，是明確要求我們深化粵港澳合作，支持我們更好融入及服務國家發展大局。而香港國際航運中心與這兩個章節也相關，所以，是值得我們重視。特區政府正在制定第一份香港五年規劃，對接國家《十五五規劃綱要》，國際航運中心由“十四五”規劃的“八大中心”，上升至“十五五”規劃提出的“十大中心”之一，並且有兩個樞紐及一個生態圈。我認為香港要鞏固提升國際航運中心的地位，不應只着眼於吞吐量，也要強化價值鏈，培養人才，加碼海運人才培訓基金、訓練獎勵計劃，而且以智慧化及綠色轉型，讓葵青貨櫃碼頭可以既為社區增值，帶來更多高質量的工作機會，也可以乘着善用國際金融中心、國際航空樞紐、國際法律及爭議解決服務中心的優勢，發揮更大的效益，更好地發揮香港“超級聯繫人”及“超級增值人”的角色。香港擁有150年的海運傳統，國際航運公會、國際保險聯盟都在香港設立辦事處，政府可以提供更多經濟誘因，吸引跨國航運企業在香港設立區域總部，善用香港“背靠祖國、聯通世界”的獨特優勢。航運業需要船舶融資、租賃、保險及衍生品交易、大宗商品等資金支持，加上我們正正要構建大宗商品生態圈，所以，我們強化國際航運中心也可以促進不同金融衍生產品的發展，強化我們的國際航運中心，換言之，是可以進一步鞏固香港國際金融中心的地位。至於國際航空樞紐方面，香港航運貨運量連續多年全球第一，而船舶註冊噸位是全球第四，國際航運中心發展指數連續6年排名全球第四，都是很亮麗的數字。再加上香港國際機場東莞空港中心也可以進一步推動更多的多式聯運，加強大灣區各個港口之間的協同效應。我記得在上一屆立法會，在上屆立法會主席帶領下也曾到東莞參觀，希望可以就着我們考察的成果，轉化為一些實質的政策。同時，也可以促進我們的國際法律及爭議解決服務中心。剛才很多同事提到，香港在波羅的海國際航運公會的《BIMCO法律及仲裁條款2020》，也被納入為4個指定仲裁地之一，與倫敦、紐約、新加坡看齊，證明香港在國際海事仲裁領域的領先地位。政府也可以多點宣傳，令更多海事從業員選擇以香港法律作為合約的適用法律，以及選擇香港作為仲裁地。主席，香港要把握“十五五”規劃的機遇，以大灣區協同、國際化的定位，同時以人才培訓和葵青貨櫃碼頭提升作為落地的支點，將香港國際航運中心的招牌擦得更亮。我謹此陳辭。", "SeqNum": 271, "HansardFileURL": "https://www.legco.gov.hk/yr2026/chinese/counmtg/floor/cm20260513-confirm-ec.pdf#nameddest=SP_MB_JCWY_00271" }