CEDD 立法會上會準備系統

{ "RundownID": 1468522, "HansardID": 8323, "MeetingDate": "2026-05-13T00:00:00", "HansardType": "Floor", "SectionID": 34, "SectionName": "議員議案 / MEMBERS' MOTIONS", "SpeakerID": 165, "SpeakerName": "李浩然 / HOEY SIMON LEE", "Speeches": "李浩然議員：多謝主席，我發言支持議案。香港作為國際航運中心，優勢逐漸不再來自過去的港口吞吐量，反而是多年積累的軟實力，特別是在法律服務方面值得鞏固和加強競爭力。在劉文君議員的修正案當中，也包括進一步提升香港作為國際海事仲裁中心地位的內容。為此，我們有以下工作需要加強。第一，強化海事仲裁與調解中心地位。目前，倫敦在海事仲裁領域佔據主導。香港應依託普通法體系和“一國兩制”優勢，吸引國際航運合同選擇香港法、仲裁地在香港。具體措施可考慮放寬仲裁多元收費方式，進一步推廣“仲裁+調解”混合模式，以及與波羅的海國際航運公會等機構合作，在香港設立案件管理辦公室等。第二，完善船舶融資與保險法律配套。綠色航運、智能船舶等新業態對融資和保險提出新需求。香港應盡快出台針對船舶租賃、資產證券化的法例指引，同時推動海事保險條款與國際接軌，例如在船舶租賃税務法例的基礎上補充抵押權執行細則，降低資本方的法律風險。第三，培養更多雙語雙法域專才。很多糾紛因合同文件中的法律適用條款，又或是證據格式瑕疵而受到拖延。我建議支持高等院校增設“海事法律+航運實務”交叉課程，並建立內地與香港律師在海事海商領域的資格互認試點，讓律師能夠既處理普通法爭議，亦熟悉內地海事訴訟程序。第四，進一步推動大灣區法律規則銜接，例如通過深圳前海、廣州南沙等大灣區港口群，允許香港律師直接代理涉及內地貨方的國際航運案件，同時探索兩地法院判決相互認可和執行的簡化清單，降低平行訴訟的成本。全球航運中心競爭的核心已從港口硬體轉向軟實力、向高增值的海事法律、仲裁領域轉型升級，而法律服務正是軟實力的基石。通過創新法律工具、做強海事仲裁、培育複合人才、打通大灣區規則，能夠將香港打造成為全球航運格局中一個不可替代的專業樞紐。我謹此陳辭，支持議案。", "SeqNum": 298, "HansardFileURL": "https://www.legco.gov.hk/yr2026/chinese/counmtg/floor/cm20260513-confirm-ec.pdf#nameddest=SP_MB_LHS_00298" }