CEDD 立法會上會準備系統

{ "RundownID": 1468489, "HansardID": 8323, "MeetingDate": "2026-05-13T00:00:00", "HansardType": "Floor", "SectionID": 34, "SectionName": "議員議案 / MEMBERS' MOTIONS", "SpeakerID": 248, "SpeakerName": "李家駒 / ELVIN LEE", "Speeches": "李家駒議員：多謝主席。我感謝姚祖輝議員提出今天的議案，以及劉文君議員提出修正案，讓我們討論國家賦予香港進一步發展國際航運中心這項重要的議題。“沒有港口，就不是香港”，這句話道出了航運業對香港的特殊意義。自上世紀90年代以來，受惠於珠三角出口加工業蓬勃發展，香港的海運及港口業迎來高速增長。然而，近年鄰近內地港口迅速崛起，加上珠三角製造業加速產業鏈重組，香港港口的貨櫃吞吐量確實面臨嚴峻挑戰。面對競爭，我樂見特區政府以識變、應變、求變的精神，既與業界積極拚市場、拚貨源，亦引領香港朝向提供高增值航運服務轉型，實現從量的競爭邁向結構性升級。目前，香港依然是全球最繁忙及最有效率的港口之一，在國際航運中心發展指數排名全球第四，每周錄得超過240班國際貨櫃班輪，連接全球約500個目的地，這說明了香港依然具備航運實力，備受國際認可。國家《十五五規劃綱要》明確支持香港鞏固提升國際航運中心地位，廣東省在其五年規劃文件中亦提出要深化與港澳港口合作。姚議員的原議案十分合時，我嘗試從促進融合、降本增效及培訓人才3方面，就如何提升航運中心的競爭力提出數點意見，以作補充。第一，促進融合，建構“大灣區組合港”，實現優勢互補。我同意姚議員提出建構“大灣區組合港”的理念，局長剛才也說了，要與內地相關部委討論如何推動香港葵青貨櫃碼頭、深圳鹽田港及廣州南沙港等主要碼頭的協作，實現優勢互補和合理分工。香港部分港口營運商在大灣區內地城市均有投資港口，所以要鼓勵他們將貨物分流，關鍵是要找出香港具備的獨特優勢，以及能夠為他們帶來好處的範疇。近年內地消費者對海外進口高價值貨品的需求強勁，包括優質海產品、生鮮及醫療用品等。香港在高價值冷鏈貨運方面具備深厚優勢，除了港珠澳大橋之外，葵青貨櫃碼頭亦設有7 800個冷藏箱插座，數量為華南之冠。因此，我建議在大灣區的協調機制上，可以考慮爭取更多高增值、高需求的國際中轉貨運分流到香港處理。第二，降本增效，加快港口自動化、智慧化轉型。局長剛才提到智能化的發展，要充分發揮香港優勢，必須引領業界實現港口自動化和智慧化。以廣州南沙港四期全自動化碼頭為例，該碼頭已經應用了北斗導航、5G通訊、人工智能、無人駕駛等技術，最重要的是設備和軟件均已實現國產化，據聞可節省七成人力，亦可提高安全性。因此，在這方面，我建議政府可以積極與業界一同考慮，從內地引進這些技術，以及與本地大學合作，研發港口自動化設備及操作。剛才聽到今年啟用的“港口社區系統”能夠進一步與鄰近港口實現數據聯通，這方面能夠實現大灣區港口群整體實力的提升。第三，培訓人力，強化高增值航運服務的專業支撐。法律和局長提及的船舶租賃、管理及船務代理等領域都是發展的方向。高增值的服務發展必須要有人才，我建議善用海運及空運人才培訓基金，與高等院校合作，加強相關人才培訓，為航運業的長遠發展打下基礎。 主席，全面提升香港國際航運中心競爭力是國家對我們的定位。編制五年規劃時，我期望政府和業界可以攜手，在新挑戰和新機遇下，讓香港航運業繼續發展。我支持原議案，多謝主席。", "SeqNum": 265, "HansardFileURL": "https://www.legco.gov.hk/yr2026/chinese/counmtg/floor/cm20260513-confirm-ec.pdf#nameddest=SP_MB_LKKE_00265" }