CEDD 立法會上會準備系統

{ "RundownID": 1468511, "HansardID": 8323, "MeetingDate": "2026-05-13T00:00:00", "HansardType": "Floor", "SectionID": 34, "SectionName": "議員議案 / MEMBERS' MOTIONS", "SpeakerID": 251, "SpeakerName": "林偉江 / LAM WAI-KONG", "Speeches": "林偉江議員：多謝代理主席。感謝姚祖輝議員提出“全面提升香港國際航運中心競爭力”的議案。國家《十五五規劃綱要》明確提出，香港的定位已從原來的“八大中心”升級為“十個中心、兩個樞紐、一個生態圈、一個都會區和一個高地”。我認為要繼續發展及鞏固國際航運中心，創新鏈、產業鏈、資金鏈、人才鏈，缺一不可。作為勞工界議員，我特別關心人才培訓。我們認為需要高低搭配，才能推動航運業向可持續方向全面轉型。事實上，霍爾木茲海峽危機為我們敲響了警鐘，戰爭風險一到，西方航運保險公司之中，一是取消波斯灣航線的保險，或將其保費暴漲，對航運業影響嚴重。國家擁有全球最大的船隊，但僅佔全球航運金融市場6%至7%的份額，我們認為這個局面是可以扭轉的，“國船港保”正是破局舉措之一。國家與伊朗等中東國家維持正常的經貿關係，中國船隻在這些地區面對的風險與西方船隻的並不相同。我作為保監局非執行董事，十分了解保監局一直密切關注及推動發展海上保險事業。去年11月更成立了航運專項風險池。這標誌着香港可在相關領域扮演更為重要的角色。我們可以引入更多保險公司及人才參與自主海事保險的專業服務，令國家和香港的船隊保險可由我們承保，保費可由我們定額。此外，我們亦要更加積極發展航運金融、海事仲裁等事務，並提供相關人才培訓適應以作發展推動。香港作為全球主要航運中心之一，這項成就是一眾業界從業員包括前線基層的船長、船員、碼頭操作員、貨櫃車司機、船務倉庫從業人員等前線人員共同努力的成果。在我們推動航運發展“高尖專”的同時，不可忽略前線基層工友的付出及貢獻。時至今天，要維持香港的航運中心定位，除了前線人員及相關公司要向更高質量發展轉型之外，船舶管理、航運融資、航運保險、新能源的開發和管理，以及海事相關法律等，均是我們接下來要重點發展的方向。當我們審視過去5年的航運相關課程，會發現除了傳統的海上操作為主的課程之外，真正能夠對接如海事保險或綠色燃料等高端範疇的高端現代航運服務相關專業技術課程，依然有限。要建立國際航運中心，不是單靠幾家律師行或保險機構便可撐起來，需要更多人才作為支撐。我認為，政府可以參照香港海事及物流獎學金計劃的成功經驗，增設跨學科高端航運管理課程，為年輕人打通投身高端航運服務的晉升階梯，同時協助現時從事航運服務人員進一步升級轉型，資助他們進修，以配合高質量發展的需求。同時，要支撐上述發展藍圖，人才認證制度必不可少。我促請政府積極考慮為海事保險、法律、船舶融資及綠色航運等專才，設立專門培訓和專業認證及註冊制度，與國家及國際標準接軌。我謹此發言，支持原議案及修正案。多謝。", "SeqNum": 287, "HansardFileURL": "https://www.legco.gov.hk/yr2026/chinese/counmtg/floor/cm20260513-confirm-ec.pdf#nameddest=SP_MB_LWK2_00287" }