CEDD 立法會上會準備系統

{ "RundownID": 1468517, "HansardID": 8323, "MeetingDate": "2026-05-13T00:00:00", "HansardType": "Floor", "SectionID": 34, "SectionName": "議員議案 / MEMBERS' MOTIONS", "SpeakerID": 135, "SpeakerName": "吳永嘉 / JIMMY NG", "Speeches": "吳永嘉議員：主席，在討論如何“全面提升香港國際航運中心競爭力”之前，先談一點歷史。據說早於明朝，香港盛產沉香，由於有靠海的地利，沉香木會經今天的香港仔石排灣，由商船轉運出口，“香港”亦因此得名。換句話說，航運是香港的命脈。2021年，中央確立香港“八大中心”定位，包括國際航運中心。2023年，特區政府公布《海運及港口發展策略行動綱領》，明確提出提升港口競爭力，以及發展高增值海運等，可謂調對發展航道。最近，“十五五”規劃繼續支持香港鞏固提升國際航運中心，並且強調深化粵港澳合作，釋放出強烈信息我們不可以“單打獨鬥”，而是要放眼大灣區，對接國家發展大局，香港正處於從貨運樞紐，走向綜合航運服務中心的關鍵期。香港正積極制定首份五年規劃，我們必須主動對接國家戰略，圍繞“新三化”，即智能化、綠色化、融合化，驅動產業轉型，全面提升國際競爭力，並服務國家所需。第一個是智能化，為港口添加“智慧”。在創新科技推動下，各行各業也要重構產業鏈，航運業亦不會例外。首先，我們要打破高端服務與實體物流之間的數據孤島，進一步推動數字化，實現貨物流、資金流、資訊流三流合一。另外，面對環球港口數字化的新挑戰，政府必須更加進取，與更多貿易夥伴簽訂報關對接合作。第二個是綠色化，搶佔可持續航運先機。首先要加快打造綠色燃料加注中心，完善綠色燃料基礎設施。其次是大力發展綠色航運金融，深化綠色融資創新，支持研發航運業節能減排技術，並且推廣應用。第三個是融合化，以大灣區為起航點。現代航運不單是海運，還要“飛天落地”。我們要全速推進多式聯運，全力構建海陸空立體聯運，利用港珠澳大橋和未來鐵路網優勢，將運輸網絡進一步伸延至內陸省市。“新三化”之外，港口建設還要高端化，基建系統當然要持續更新，其他軟件配套亦要不斷創新，充分發揮我們的優勢，進一步拓闊版圖，從港口物流駛向更多服務貿易領域。我就此有兩點提議。第一，深耕高端航運軟實力：善用我們的金融和法律優勢，強化航運金融、海事保險、法律仲裁、船舶管理服務。我建議設立一站式航運服務平台，串連融資和保險，打造全球供應鏈風險管理與法律支持中心。第二，優化税務安排：與時並進修例，優化現有航運税務優惠，吸引更多跨國貿易巨企、國際航運龍頭企業等，來港設立亞太總部。最後，我建議分短、中、長期落實“三化願景”。短期：率先優化税務，落實大宗商品貿易税務優惠。中期：強化綠色航運，建立亞洲領先的綠色燃料加注網絡，力爭高端航運服務業佔行業產值比重提升15%以上。長期：深化大灣區合作，確立香港作為全球航運仲裁與綠色金融首選地，並進一步拓展多式聯運，實現與內地腹地無縫聯運。主席，我謹此陳辭，支持本項議案和修正案。", "SeqNum": 293, "HansardFileURL": "https://www.legco.gov.hk/yr2026/chinese/counmtg/floor/cm20260513-confirm-ec.pdf#nameddest=SP_MB_NWK_00293" }