CEDD 立法會上會準備系統

{ "RundownID": 1468496, "HansardID": 8323, "MeetingDate": "2026-05-13T00:00:00", "HansardType": "Floor", "SectionID": 34, "SectionName": "議員議案 / MEMBERS' MOTIONS", "SpeakerID": 246, "SpeakerName": "吳英鵬 / WU YINGPENG", "Speeches": "吳英鵬議員：多謝主席。國家“十五五”規劃提出鞏固提升和建設打造香港“四中心、一高地”定位，這不僅是香港未來發展的方向與動能所在，也是我們以自身所長貢獻國家所需的關鍵。面對地緣政治與全球供應鏈重塑的挑戰，香港航運業的表現是驚人的，連續6年穩居全球第四大國際航運中心的排名，但航運業具有高度跨國性、資本密集性與高風險性，從船舶建造到貨物交付的每一個環節，都離不開專業、高效的法律保障。香港擁有“一國兩制”制度優勢、全面接軌國際的普通法制度、獨立高效的司法體系及仲裁機構，更享有在《基本法》下內地獨特的司法協助及仲裁支持安排。這份獨一無二的法治優勢，正是我們建設國際航運和海事爭議解決樞紐的核心底氣。主席，我特別強調國際調解院在當中的戰略角色。本月，在香港知名海事法律專家的調解下，國際調解院成功促成首宗中國和新加坡企業的國際租船合約爭端和解，創下了調解院重要的里程碑，亦向世界充分證明了國際調解院在處理高難度跨國海事糾紛的頂尖專業水準，並彰顯了調解機制在高效和友好解決國際商業爭端方面的重要價值。此外，我也樂見特區政府正與國際調解院合作，研究設立“大宗商品交易專屬調解員名冊”，為礦產、能源等海運倉儲及清算提供專屬爭議解決框架。主席，香港航運的未來競爭力不只取決於貨物的吞吐規模，而在於我們能否在全球供應鏈規則制訂、綠色轉型與高增值航運服務業中掌握話語權。我建議政府在編纂香港第一個五年規劃時，考慮以下3點建議。第一，將“進一步提升國際海事仲裁與調解中心地位”列為航運規劃的重點指標。政府應調撥專項資源，依託香港國際法律人才培訓學院，大力培育具備跨國視野的涉外海事法律及調解人才；同時應加大跨國推廣力度，鼓勵更多國際航運與大宗商品企業使用香港仲裁或國際調解院的調解專業服務。第二，深化大灣區港口協同與推動智慧港口升級。特區政府應與內地有關部門充分溝通，明確大灣區港口群錯位發展戰略，更好地發揮香港在高增值航運服務業方面的優勢，並加快完善“商業數據通”等數字基建，善用區塊鏈及人工智能簡化跨境物流，降低營運與融資成本。第三，加快推動綠色航運轉型。面對全球零碳趨勢，規劃須落實具體政策與時間表，將香港打造成綠色船用燃料加注和交易中心。政府應透過税務優惠、港口費減免等誘因，吸引更多的全球綠色船隊停靠香港。主席，我謹此陳辭，支持姚祖輝議員的原議案及劉文君議員的修正案。謝謝。", "SeqNum": 272, "HansardFileURL": "https://www.legco.gov.hk/yr2026/chinese/counmtg/floor/cm20260513-confirm-ec.pdf#nameddest=SP_MB_WYP_00272" }