CEDD 立法會上會準備系統

{ "RundownID": 1458546, "HansardID": 8269, "MeetingDate": "2026-03-18T00:00:00", "HansardType": "Floor", "SectionID": 34, "SectionName": "議員議案 / MEMBERS' MOTIONS", "SpeakerID": 97, "SpeakerName": "何俊賢 / STEVEN HO", "Speeches": "何俊賢議員：多謝主席。當然我和各位議員一樣，支持今天的議案。其中很多議員特別提到“十五五”規劃，而且香港今年也開始制訂香港的五年規劃，很可能在未來的特首選舉和施政報告也要在這方面下更多工夫，因為特首的任期亦為5年，他自己也有一套新的計劃，選舉時可能可以提出來比拚一下。我們一早應該要做一個五年規劃雖然遲了然而，我們究竟有沒有能力迎接這種挑戰，而不只有一句口號呢？首先，我們一定要從思想上出發。如果我們要對接國際，肯定需要從內聯做好更多制度上的互通，甚至在標準、資格方面共融。但是，第一件事要做的是，雖然我們公務員學院過去做了很多工作，希望提升公務員在國情上的認知，但實質上如何融合？在制度上或在行政上仍然有很多問題，以“粵車南下”為例，大家的思想仍然對於香港舊有的體制或標準過度保障，而這種保障可能是無謂的。很多“黃牛”到運輸署取籌，目的是將內地車牌轉成香港車牌，為甚麼要這樣做？實質上，他們不用考試，是不用考試的，只需排隊，創造了“黃牛”企業，就是為了換領香港發出的證件，而這種制度是否合適呢？運輸署或其他部門可能經常出現這些很小的問題，而產生了內地與香港之間的矛盾，那怎樣對接國際？其實香港的車牌可能在世界上通行。在其他行業呢？我經常說的船牌制度亦未統一。遊艇自由行多年來仍未處理好，鄰近的珠海、深圳經常找我們問：“究竟香港何時能搞定？你們不做嗎？深圳和珠海自己先聯通，我們自己去海南島”。海南島都變成特區了，現在有特別的機制。在這些情況下，我們因為制度框架的滯後，令香港的發展有所阻礙。所以，我們要做到“超級聯繫人”，首先在這些標準及民生周邊事項上一定要通達。這些隱形的門檻對成本的影響，更影響了我們特區政府的效率。正好各部門代表都在此，希望你們做好自己的工作，找出各自的問題。並非每位議員都能為你們找出這些細節，我們也不想針對這麼微細的事情，但實質上，這些事情，對於市民或企業，可能便是門前那塊大石，而不是當局看到的那塊大石，所以希望當局更多與行業溝通，了解他們的困難，解決他們在聯通國際這部分出現的問題。第二，同樣是條例。北都條例最近亦經常有新聞報道，我認為這是非常好，破除剛才我所說的“石仔”問題。可能就是食安條例、消防條例、建築物條例影響到我們的發展減慢。我們想做海洋經濟，海上一樣出現這些問題。國家有很多科技，但我們無法在應用層面，在香港展示給世界看。例如船隻，久久仍未做到無人駕駛，一艘相對較大的船隻，仍需要有幾個人員在船上操作。清潔服務投標時，標書條款仍是很舊的，規定一定要有若干數目的工人和出動若干數目的車輛。但是，如果利用科技，是否可以提升分數？分數可以提升，但工人數量卻不可以減少。為保障就業？在創科投資了，卻沒有辦法減少勞動力或優化勞動力以削減成本。最終標書的結果是，就岸上的服務，就在添馬，大家仍然看到六七十歲的工人拿着掃帚在清掃街道。這就是創科、現代化？制度上不容許。但機械化、無人駕駛汽車，在內地或世界各地已開始應用。最後其實我有很多話要說我希望特區政府，在未來海洋經濟需要有一個集群的產業園，但我們建設產業園的人才不多，也找不到地方落地。以食物行業為例，北部都會區有一個食物區，2024年提出要做，至2026年仍只有一個框架。我們就是有一幅土地發展食物業，但沒有框架。不知當局正在做甚麼，找甚麼人去做。是否做高新科技便是R&D？昨天在食安委員會提過了，海洋也是一樣。現在我們的船隻，潛水艇仍未有(計時器響起)......放一個箱子到下面也不行......", "SeqNum": 252, "HansardFileURL": "https://www.legco.gov.hk/yr2026/chinese/counmtg/floor/cm20260318-confirm-ec.pdf#nameddest=SP_MB_SH_00252" }