CEDD 立法會上會準備系統

{ "RundownID": 1453510, "HansardID": 8250, "MeetingDate": "2026-01-28T00:00:00", "HansardType": "Floor", "SectionID": 34, "SectionName": "議員議案 / MEMBERS' MOTIONS", "SpeakerID": 105, "SpeakerName": "陳恒鑌 / CHAN HAN-PAN", "Speeches": "陳恒鑌議員：多謝主席，亦感謝何敬康議員今天提出“促進陸路跨境交通”議案。事實上，人流和物流對於香港以至大灣區的整體發展均非常重要。每天有大量旅客和朋友往返兩地，無論是為了做生意、旅遊或其他目的，他們都需要經陸路往來。人流不斷增長，疫情相隔數年後，隨着過境口岸開放以來，我們每年都看到人流有所增長。甚至車流方面，在疫情前，每天有20 000多輛私家車往來，現在已增長至約49 000架次，每年增幅約逾10%。從數字可見，兩地往來已經更加密切。因此，我就本議案提出一項修訂，希望做好“合作查驗、一次放行”。澳門和珠海口岸均做到“合作查驗、一次放行”，確實令旅客非常方便，他們排隊一次，便可通過兩個關口。我知道皇崗口岸接下來亦會實施“合作查驗、一次放行”。日前，我和民建聯黨友參觀了皇崗口岸，了解日後的操作。據我們所知，“合作查驗、一次放行”模式應用於這個口岸是非常方便的。因此，我希望透過本議案促請當局與內地商討，繼續在其他口岸落實“合作查驗、一次放行”，令整個過關程序更加舒服，旅客無須經常排隊。排隊有時會引起很多不必要的爭執，甚至爭先恐後，亦會導致出現問題。因此，“合作查驗、一次放行”的確有其必要性和可行性。另一方面，就原議案所提出的“一車多關”建議，其實多年以來我們一直都有探討。貨車現在實行“東進東出、西進西出”，某程度上都是“一車多關”。如果我們容許常規配額小型汽車通行，它可能獲發配額在西面行走，如果需要駛往東面，便須在過關後在深圳市區繞行，實在太不方便。這些車輛本來想駛往東面，卻被迫駛往西面。如果落實“一車多關”，容許車輛有一個主關和一個次關，它可以在非繁忙時間使用次關，便可以避免擠塞問題，同時亦可進一步提升整體效率。對於原議案所提出優化常規配額，我認為不能濫用配額，如果濫發會引起很多不必要的問題。如果有大量出入境小型汽車獲發常規配額，除了會增加本港的交通壓力外，亦會令現時許多商業營運的運作模式產生較大變化，甚至出現非法載客取酬的問題。因此，我希望當局與內地商討常規配額時要特別慎重。另一方面，我希望大家注意，妥善管理過境口岸未必需要增加人手，因為過關不是單向的。除了照顧出境旅客外，妥善管理過境口岸，更重要的是迎來更多入境旅客。因此，希望我們的過境口岸更加方便，更多人願意來香港。至於能否吸引更多旅客來港，要視乎香港的服務質素，是否有創新、多元、有趣、舒適的項目，價格是否合理。至於性價比方面，並不是說不讓他們過關，他們便會留在香港，而是有優良服務和質素，自然能夠吸引更多旅客。因此，我認為就過境口岸而言，在於方便和舒適，這亦是整體社會發展的必經階段、必要發展。這與如何刺激本地消費，兩者未必以相同方式處理。主席，我謹此陳辭。", "SeqNum": 239, "HansardFileURL": "https://www.legco.gov.hk/yr2026/chinese/counmtg/floor/cm20260128-confirm-ec.pdf#nameddest=SP_MB_CHP_00239" }