CEDD 立法會上會準備系統

{ "RundownID": 1453529, "HansardID": 8250, "MeetingDate": "2026-01-28T00:00:00", "HansardType": "Floor", "SectionID": 34, "SectionName": "議員議案 / MEMBERS' MOTIONS", "SpeakerID": 192, "SpeakerName": "陳沛良 / CHAN PUI-LEUNG", "Speeches": "陳沛良議員：多謝代理主席。代理主席，隨着粵港澳大灣區互聯互通和融合發展，香港與內地的陸路交通網絡持續完善。目前已有9個陸路口岸，包括6個公路口岸和3個鐵路口岸，各自有不同的定位和功能，促進兩地的人流、物流、資金流和信息流高效流通，強化大灣區“一小時生活圈”，推動經濟發展及區域合作。隨着深港跨境貨運“東進東出、西進西出”布局逐步落實，以及兩地往來日益密切，客運和貨運需求亦逐步轉變，對高效通關和延長通關時間的需求日益增加。部分口岸正轉型升級，例如重建後的皇崗口岸和沙頭角口岸，將成為純旅檢口岸，實施“合作查驗、一次放行”的創新通關模式，跨境貨運業務會轉移至深圳灣口岸、蓮塘口岸及文錦渡口岸。由於各個口岸的設計容量與通關時間都不同，我認為當局要因應需求和定位的轉變，密切監測各個口岸分時段客流、車流數據，適時檢視不同口岸在功能分配上是否合理、容量能否滿足需求、通關模式是否高效等，並在考慮實際通關需求、資源有效運用、人手安排、交通配套等因素的基礎上，與內地當局研究延長不同口岸通關時間的可行性，並在更多口岸採用“合作查驗、一次放行”通關模式，簡化通關流程，提升口岸智慧化水平。談到陸路跨境交通，我亦希望談談我一直跟進的“港車北上”和“粵車南下”這兩項措施。“港車北上”自2023年7月實施以來，一直受香港車主歡迎。截至去年3月，運輸署已累計簽發約14.4萬張許可證，即平均每5輛車便有一輛參與；港珠澳大橋使用量亦屢創新高，當中“港車北上”車輛佔四成。現時每逢大時大節，“港車北上”車輛也會令大橋口岸產生嚴重擠塞，所以我建議當局主動與中央政府及廣東省政府商議，進一步開放其他陸路口岸予“港車北上”的車輛使用，以做好分流，例如開放重建後的皇崗口岸，我相信此舉可以更便利香港車主往來粵西和粵東兩地，進一步完善大灣區優質生活圈。另外，“粵車南下”駛入市區安排實施已超過1個月，有超過2 500人申請，當中超過1 000人預約自駕赴港。對於即將到來的春節長假期，預約來港的粵車數目相當理想。粵車車主具備一定的消費能力，有助帶動本港酒店、零售、餐飲、旅遊等相關行業。我樂見運輸及物流局局長日前預告，“粵車南下”半年後將覆蓋多4個廣東省城市，建議當局密切監測農曆新年期間“粵車南下”的情況，因為每逢長假期也會有不少港人選擇離境出遊，屆時路面車流相對較少，當局可在檢視情況後，考慮日後在這些特定日子作出彈性調整，增加更多配額和放寬可逗留日數，吸引自駕遊的旅客來港。至於高鐵方面，從香港西九龍站直達內地站點，本星期初起將會新增16個，令高鐵香港段直達的總站點增至110個，覆蓋廣東省內超過85%地級市，佔內地站點總量超過四成。我支持姚柏良議員在修正案中提出爭取更多直達內地站點，同時希望當局和港鐵公司與內地相關部門保持溝通，探討在高鐵香港段至深圳段引入一些免預約式或“高鐵地鐵化”的安排，實施細節並盡快實施，令高鐵服務更加靈活、便捷及有彈性。我謹此陳辭，支持原議案及所有修正案。", "SeqNum": 258, "HansardFileURL": "https://www.legco.gov.hk/yr2026/chinese/counmtg/floor/cm20260128-confirm-ec.pdf#nameddest=SP_MB_CPL_00258" }