CEDD 立法會上會準備系統

{ "RundownID": 1453525, "HansardID": 8250, "MeetingDate": "2026-01-28T00:00:00", "HansardType": "Floor", "SectionID": 34, "SectionName": "議員議案 / MEMBERS' MOTIONS", "SpeakerID": 197, "SpeakerName": "陳紹雄 / CHAN SIU-HUNG", "Speeches": "陳紹雄議員：代理主席，我發言支持何敬康議員提出“促進陸路跨境交通”的議案，以及其他議員的修正案。優化區域經濟布局，促進區域協調發展，鞏固和提升粵港澳大灣區高質量發展動力源作用，是“十五五”規劃的重要部署。香港應緊扣國家區域發展戰略目標，全面深化粵港澳大灣區互聯互通機制，構建優勢互補、高品質發展的區域經濟體系。在此進程中，優化陸路跨境交通，便利跨境往來是實現互惠共贏、協同發展的重要支撐，亦可為香港融入國家發展大局注入更強勁的動能。代理主席，“港車北上”及“粵車南下”是粵港澳大灣區融合的重要政策舉措之一，突破“一國、兩制、三法域”之間的制度壁壘，跨越地理界限，打通發展脈絡。粵港兩地能夠“車來車往”，加速本港與大灣區各城市的人流、物流、資金流、信息流以及經濟社會的深度融合。舉措更深層的價值，在於持續強化粵港澳三地不同領域的規則銜接與機制對接，透過“落地”實踐，實務接軌和深度整合，破除一體化進程的機制障礙，為大灣區下階段的高質量發展奠定堅實基礎。代理主席，“港車北上”及“粵車南下”措施取得顯著成效，亦因為受歡迎，假期時，港珠澳大橋香港口岸及珠海口岸和連接路的交通非常繁忙。陳美寶局長日前更表示，“粵車南下”半年後，計劃會覆蓋多4個廣東省城市，對增加名額或逗留日數持開放態度。相信隨着“粵車”名額增加，珠海口岸一帶道路會更擠塞。我建議兩地政府部門一併探討加開通關通道、擴大候客區、考慮商討開放其他口岸以分流車輛、或容許“人車”一起過關等方法應對；並善用科技及智慧交通系統，以實時數據調控交通，提高通關效率，減少擠塞情況，讓兩地民眾均有更佳、更優質的體驗。代理主席，我支持原議案促請當局持續優化跨境駕駛相關的牌照申請和登記安排等流程。我建議當局加強粵港之間車輛登記及駕駛牌照相關的電子政務系統銜接。越多“粵車”，對提振本港經濟效益固然越顯著，但同時要顧及本港道路、泊車位及充電設施的承載力。我支持政府以“小步快走”做法，累積經驗和數據，循序漸進增加名額，做到有序開放，為“粵車”來港帶來優質體驗。至於“一車多關”，我理解亦認同特首日前表示，若沒有任何管制，某些較為方便的關口很容易出現嚴重塞車，並倒灌市區，因此要確保每個關口的交通運作暢順；而且關口涉及兩地交通，要兩地政府協商，須通盤考慮。我亦歡迎特首當時指，會就如何在關口交通管理更暢順、更符合市民期望方面進行研究或多聽意見。我認為，預計今年啟用的新皇崗口岸將是一個探討的良好契機。新皇崗口岸採用“一地兩檢”安排及嶄新的“合作查驗、一次放行”通關模式。我建議兩地政府在確保有序的情況下，按部就班探討“一車多關”的可行性，便利粵港居民雙向奔赴，進一步促進“一小時生活圈”融合。最後，我關注跨境新能源物流車輛。鑒於內地及大灣區其他城市已有不少氫能和電動物流車及貨櫃車等，我建議特區政府積極與大灣區各地方政府加強協作，共同推進交通基建設施互聯互通、法規標準的對接認證、加強國標與歐標兼容互認，以及完善充電和加氫設備，配合未來跨境綠色運輸的發展及趨勢，以及助力大灣區可持續發展與高水平融合。我謹此陳辭。多謝代理主席。", "SeqNum": 254, "HansardFileURL": "https://www.legco.gov.hk/yr2026/chinese/counmtg/floor/cm20260128-confirm-ec.pdf#nameddest=SP_MB_CSH_00254" }