CEDD 立法會上會準備系統

{ "RundownID": 1453452, "HansardID": 8250, "MeetingDate": "2026-01-28T00:00:00", "HansardType": "Floor", "SectionID": 34, "SectionName": "議員議案 / MEMBERS' MOTIONS", "SpeakerID": 193, "SpeakerName": "陳勇 / CHAN YUNG", "Speeches": "陳勇議員：多謝代理主席，也多謝局長、副局長。我自己想發言說說提速提效優化白石角交通設施，助力打造我們的創新科技中心。我們很多謝和支持李梓敬議員的原議案，以及多謝和支持陳克勤議員、范駿華議員和梁子穎議員的修正案。我們都看到，重視創科發展和民生需求，習主席也特別強調這方面，我們要更科學規劃、建設基礎設施，提升城市的現代化水準，尤其要以科技創新去引領產業創新。其中一方面的高質量發展、新質生產力便是在於民生和市民大眾、交通網絡、社區設施。其實，白石角和科學園一帶，大家都比較熟悉，該處的吐露港不但風光非常好，還有科學園的發展，不斷吸引來了相當多高質素、高水準的人才。雖然現在當地居住的只有35 000人，但未來隨着大型屋苑的持續入伙，尤其是科學園具吸引力，人口只會越來越多，而這群人對於交通設施的需要也特別大。另外，我們早上在新界東出入方面，好在以前我自己的模式剛好相反，每次都看到對面像檢閱一樣，車龍從北區到大埔到沙田，沙田是一個瓶頸，一直出來，即使沒有交通意外，也會堵塞一兩個小時。這令整個社會承受的成本和代價頗高，尤其創科方面更需要分秒必爭，所以我們期望政府在這方面可以再多思考。雖然在規劃中，我相信局長已做了相當多工作，但可否多快好省(即節省時間)，在“多快好”中的“快”再提升一下，更配合我們打造國際創科中心？這是由特首李家超提出，是我們整個國家的目標，也是香港的重中之重。另外，這條路線以主幹線來說，不只在於這個位置，一直以來，我們看到，大埔荔枝山以前已預留隧道，由大埔直接通往荃灣。類似這些工程，我們從大範圍來思考時，從以白石角、科學園為中心的整個範圍來說，附近有哪些地方可分流？其實，分流已可令它更強。鐵路建造時間一定較長，或者正如剛才有議員同事提到，隧道成本較高，建造時間相對較長，可能到2033年後，白石角站才能落成，但在落成前，我們可否短中長期同步行動呢？所以，在這方面，我們建議：第一，拆牆鬆綁，考慮精簡環評，除最基本要做的外，其他程序加快。局長已在很多方面給了我們很好的示範。第二，考慮增加公共交通交匯處，提升社區的聯繫度。此外，就規劃而言，一如陳克勤議員所建議，政府也會考慮，沙田繞道方面，即使有些工程上的挑戰或難度，但也可再多加思考。今時今日，以我們大中華或中國來說，“基建狂魔”在月球都可以建造基地，更何況很多地方，以貴州為參考，摩天工程、數百米高的橋樑都能夠建造，證明我們是有能力的。例子還包括南海填海等，我們認為技術上不應該有問題，問題是怎樣規劃得更好。所以，我們希望能夠盡快優化和訂立相關時間表，短期能夠加快的範疇便加快，以更有利於吸引全世界和香港各界的精英人才聚集此處。這條路線從科學園、北部都會區、河套一直通往中環市區，可以加快謀劃和推動，最終加快形成高質素的生產力。多謝代理主席。", "SeqNum": 181, "HansardFileURL": "https://www.legco.gov.hk/yr2026/chinese/counmtg/floor/cm20260128-confirm-ec.pdf#nameddest=SP_MB_CY_00181" }