CEDD 立法會上會準備系統

{ "RundownID": 1453523, "HansardID": 8250, "MeetingDate": "2026-01-28T00:00:00", "HansardType": "Floor", "SectionID": 34, "SectionName": "議員議案 / MEMBERS' MOTIONS", "SpeakerID": 193, "SpeakerName": "陳勇 / CHAN YUNG", "Speeches": "陳勇議員：多謝代理主席，亦多謝各位局長、副局長。我們十分感謝何敬康議員的原議案及多位議員的修正案。我想提出的重點是要加快推動粵港澳大灣區的互聯互通，並深化跨境交通規則的銜接。前天，我和陳恒鑌議員等多位擔任人大代表的民建聯立法會議員前往新皇崗口岸聯檢大樓作實地考察。該大樓的設計屬“未來式”，非常現代化。隨着香港與內地大灣區的溝通越趨頻繁，要求越來越高，經濟效益亦越來越大。因此，我們希望在人流、物流、資金流、信息流等方面都能夠更加高效流動。李家超特首亦不斷強調，積極推動粵港澳三地高水準的互聯互通，以及相關規則、機制的對接和銜接。此外，《粵港澳大灣區發展規劃綱要》提及，2017年大灣區的經濟總量已突破10萬億元。我們亦留意到習主席在廣東調研時特別強調，要深化粵港澳合作，加強科技創新合作和基礎設施建設，這些正正屬於互聯互通及推進規則、機制的“軟聯通”。相關數據亦再次證明這方面的需求越來越大。單是兩地私家車往來，4個口岸(包括港珠澳大橋、深圳灣、香園圍和落馬洲口岸)均已錄得超過10%的增幅。去年，這4個口岸的平均每日來回架次合共超過48 000輛，比前一年增加15%。這其實是好事，我們希望聯通越多，對香港經濟發展、復蘇和振興的作用越大。至於載客量方面，亦超過1億人次。高鐵可於14分鐘跨越深港，橫琴口岸可於20秒內通關，真正打造了“一小時生活圈”。所以，我們看到新皇崗口岸及早前的橫琴已採用“合作查驗、一次放行”模式，等於只需步行不到10米，便可同時完成兩地通關手續，而且很多時只須單向show一次證件，以其中一地的證件便可通過，甚至可以採用人面識別、無感通關。早前在全運會，無論是長跑還是單車比賽都能做到，所以技術上並無問題。在一國之下亦不應有問題，大家都可以做到。問題是如何逐步提升，這當中涉及資源、措施、人力物力。我們民建聯一直提出不少建議。在兩會期間及在香港不同場合，我們一再強調落實“一車多關”，讓車輛“東進東出”，避免因為“東奔西走”而在香港造成擠塞，過關後又在深圳造成擠塞，這實在費時失事。另外，內地有“i口岸”，香港亦有類似的App，讓大家出行前得知哪個關口較為便利、哪個時段過關成本較低、效益較高。此外，我們希望新皇崗口岸在今年投入後，可以盡快應用這些新設施、新規則和高科技措施。有人或許會說，政府難以一次過撥大筆資金全面更新設施，不過，我們可以在每個口岸先設一個試點，開闢一條專線來試行，讓市民有更佳體驗，並收集相關數據，從而確定未來哪些方面需要加快推展。此外，部分口岸已實施24小時通關，但有些口岸則視乎實際情況。我們可以採取“小步快跑”的方式，一步一步推進，如果延長1小時通關時間已能解決大部分問題，那就延長1小時。這些成本是值得投入的。我們建議政府應與深圳、珠海等與我們接壤的地方，特別在陸路加強全方位及高水準的推動，實現互聯互通，共同把握機遇。這不僅可以促進民心相通，亦可以在實際及物理層面上開創更多經濟效益，讓香港更好地融入國家發展大局。多謝代理主席。", "SeqNum": 252, "HansardFileURL": "https://www.legco.gov.hk/yr2026/chinese/counmtg/floor/cm20260128-confirm-ec.pdf#nameddest=SP_MB_CY_00252" }