CEDD 立法會上會準備系統

{ "RundownID": 1453456, "HansardID": 8250, "MeetingDate": "2026-01-28T00:00:00", "HansardType": "Floor", "SectionID": 34, "SectionName": "議員議案 / MEMBERS' MOTIONS", "SpeakerID": 139, "SpeakerName": "周浩鼎 / HOLDEN CHOW", "Speeches": "周浩鼎議員：代理主席，首先感謝李梓敬議員提出今天的“優化白石角交通網絡及社區設施”議案，亦感謝其他同事提出的修正案。我發言支持原議案及各項修正案。剛才多位同事已特別就該處的交通情況作出非常詳細的論述，我想特別提出，大家留意一下，陳克勤議員今天在修正案中特別提到，白石角站已蹉跎多年，他亦提出了一個很重要問題，白石角站的蹉跎很可能與港鐵考慮興建該車站的誘因有關。大家都注意到，過去港鐵考慮興建車站時，當然會考慮收回成本，需要有物業發展作為配備收益，這是過去多年的傳統做法。不過，香港經歷了多年發展，現在有否其他融資方式為港鐵提供誘因興建該車站呢？因為興建這個車站，對於這個區域的整體發展相當重要。大家今天都特別提到，該區連接科學園，當中產學研的配套非常重要，需要這些交通配套，以照顧好區內人員。因此，這個車站並非純粹一個車站，亦可帶動該區的經濟發展。我想指出的是，除了其他融資方案外，剛才陳克勤議員特別提到，車站的選址安排亦大有學問。如果選址比較偏遠，可能無法滿足居民或上班人士的需要，以致他們需要乘搭接駁車輛。無獨有偶，即使是北環線凹頭站，最近設計的位置亦與附近屋苑有一段相當距離，元朗區居民亦有就此反映意見。因此，在規劃車站選址時應衡量清楚，盡量靠近上班地點和附近屋苑，而非刻意設於較偏遠位置，這是需要考慮的情況。但無論如何，剛才亦提到增建車站後，如何應對人流太多而無法登車的問題。過去多年以來，我們很多跟進交通問題的同事都知道，港鐵每增設一個車站，必須提升信號系統，若無法提升信號系統，則無法加密班次。正正會出現一個情況，當列車抵站後，不要說乘客會變成“沙甸魚”，他們連變成“沙甸魚”的機會都沒有，因為他們擠不進去。因此，港鐵在增建車站和提升整體信號系統方面，必須做好適當配備。代理主席，我謹此陳辭。", "SeqNum": 185, "HansardFileURL": "https://www.legco.gov.hk/yr2026/chinese/counmtg/floor/cm20260128-confirm-ec.pdf#nameddest=SP_MB_HC_00185" }