CEDD 立法會上會準備系統

{ "RundownID": 1453517, "HansardID": 8250, "MeetingDate": "2026-01-28T00:00:00", "HansardType": "Floor", "SectionID": 34, "SectionName": "議員議案 / MEMBERS' MOTIONS", "SpeakerID": 257, "SpeakerName": "洪錦鉉 / HUNG KAM-IN", "Speeches": "洪錦鉉議員：主席，本人發言支持原議案及所有修正案。粵港澳大灣區的融合發展，關鍵在於人流、物流的高效聯通。完善陸路跨境交通，不僅是便利民生之需，更是提升香港競爭力、加速融入和服務國家發展大局的戰略舉措。特區政府近年在跨境交通方面已作出不少努力，從廣深港高鐵開通、香園圍口岸啟用，到實施“港車北上”，均為兩地往來奠定重要基礎。數據顯示，近年經陸路口岸往來的跨境私家車逐步上升，2025年首10個月較2024年同期增長超過15%，充分反映社會對便捷跨境交通的殷切需求。在提升通關效率上，澳門的經驗極具參考價值。民建聯曾考察澳門青茂及橫琴口岸，其“合作查驗、一次放行”模式，將兩地檢查合併，旅客過關平均時間可縮短至約20秒，效率顯著。澳門更擁有3個24小時運作口岸，靈活滿足需求。相比之下，香港僅皇崗口岸提供24小時旅檢服務。隨着北部都會區發展，我們必須以更前瞻的規劃作出改變。本人促請政府，積極與內地協商，推動延長深圳灣、香園圍等主要口岸服務時間，並在皇崗、沙頭角等口岸重建時，全面引入“合作查驗、一次放行”模式，從根本上提升通關能力與體驗。為此，本人提出以下建議：首先，提速跨境鐵路基建，尤其是港深西部鐵路(洪水橋至前海)。此鐵路是《北部都會區發展策略》的關鍵動脈，對打通大灣區西部交通、縮短通勤時間、促進北部都會區與前海合作區協同發展，具有戰略意義。政府必須展現決心，訂立清晰的規劃與建設時間表，並在路線設計上充分考慮居民需要，例如研究於天水圍北增設車站，務求最大化跨境交通效益。其次，盡快研究實施“一車多關”，並擴展“港車北上”。現時粵港兩地車牌車輛須經指定口岸出入境，欠缺靈活。政府應研究取消此限制，容許車主按需求選擇最便捷口岸，並可參考貨櫃車“東進東出、西進西出”原則進行分流，以紓緩口岸壓力。同時，建議以深圳灣及皇崗口岸為試點，將“港車北上”計劃擴展至深圳陸路口岸，讓更多市民受惠。最後，大幅增加24小時通關口岸，全面革新通關模式。除了鐵路口岸，陸路口岸也須跟上發展步伐。政府應以實現深圳東、中、西部均有24小時通關口岸為目標，積極與內地探討落實。長遠而言，應加快推動“電子回鄉證”等科技應用，邁向“無感通關”，突破人手與時間限制。總括而言，促進陸路跨境交通是香港把握大灣區機遇、增強發展動能的關鍵。期望特區政府以更大魄力，加強與內地協調，盡快落實各項措施。主席，我謹此陳辭。多謝。", "SeqNum": 246, "HansardFileURL": "https://www.legco.gov.hk/yr2026/chinese/counmtg/floor/cm20260128-confirm-ec.pdf#nameddest=SP_MB_HKI_00246" }