CEDD 立法會上會準備系統

{ "RundownID": 1453527, "HansardID": 8250, "MeetingDate": "2026-01-28T00:00:00", "HansardType": "Floor", "SectionID": 34, "SectionName": "議員議案 / MEMBERS' MOTIONS", "SpeakerID": 175, "SpeakerName": "林振昇 / LAM CHUN-SING", "Speeches": "林振昇議員：多謝代理主席。感謝何敬康議員提出這項議案。財務委員會於去年通過了港深西部鐵路香港段的前期勘探，以及皇崗口岸重建項目港方口岸區建造工程的撥款申請。港深西部鐵路採用了“同步建設、統一營運”模式，港深雙方先同步處理香港段和深圳段的設計和建造工作，其後採用單一營運商統一營運及採購全線的鐵路系統，以提高營運效率和成本效益。期望在2035年通車。為此，政府應該適度採用內地的施工規範，同時協助內地建造物料和機械取得認證。局方早前已宣布制訂《香港鐵路標準》，將新引入的技術和規格正式納入本地體系。期望有關方法可以有序推展至其他陸路基建項目，提升工務工程的成本效益。另一方面，重建後的皇崗口岸則成為香港首個採用“合作查驗、一次放行”通關模式的跨境陸路口岸，縮短過關時間。採用“合作查驗”通道的旅客無須事先登記，港深兩方入境部門僅將掃描所得的資料與各自的資料庫作對比。“合作查驗”模式現階段需靠回鄉證上的證件編號進行資料比對，希望可以制訂時間表擴展至其他口岸使用。至於人臉識別等“無感通關”安排能否應用於大型陸路口岸的“合作查驗”安排，建議雙方政府都積極研究。在口岸配套方面，在“港車北上”安排進一步擴展前，暫時只有公共交通工具能直達皇崗口岸，除了本身位於大樓2樓的公共運輸交匯處，當局宜於鄰近口岸的位置設置額外的停車場和交通接駁點，作為分流。此外，考慮到“合作查驗”模式能夠大幅提升車輛通關的速度，皇崗口岸的承載量將可進一步上升，期望當局能繼續與內地相關部門探討實施“一車多關”的可能性，讓持兩地牌的車輛無須繞道至特定口岸通關，使跨境出行更為便利。最後，沙頭角管制站自疫情剛開始的2020年以來停止服務，而該管制站預計要待至2032年方可重新啟用，即整體停頓期長達12年。深圳市政府已表示，深方口岸的重建工程最快在2029年完工，香港在收地、建造等流程上是否有進一步壓縮的空間，早日作出銜接？當局必須汲取香園圍口岸出入境人次大幅超出設計容量的前車之鑒，在規劃階段就口岸承載量、日後人流增長和可擴容的空間作更細緻的評估，讓重建後的沙頭角口岸既能紓緩香園圍口岸的壓力，亦可配合北部都會區藍綠康樂旅遊生態圈的發展。代理主席，我謹此陳辭，支持議案。", "SeqNum": 256, "HansardFileURL": "https://www.legco.gov.hk/yr2026/chinese/counmtg/floor/cm20260128-confirm-ec.pdf#nameddest=SP_MB_LCS_00256" }