CEDD 立法會上會準備系統

{ "RundownID": 1453448, "HansardID": 8250, "MeetingDate": "2026-01-28T00:00:00", "HansardType": "Floor", "SectionID": 34, "SectionName": "議員議案 / MEMBERS' MOTIONS", "SpeakerID": 154, "SpeakerName": "劉業強 / KENNETH LAU", "Speeches": "劉業強議員：代理主席，白石角與科學園一帶近年發展迅速，已經從單純的科學園創科研究基地，蛻變為擁有超過35 000人口的新興中產社區。然而，急速發展的同時，該區的交通基建與社區配套，卻遠遠未能追得上人口增長的速度。而受影響的，絕非只有私人住宅屋苑居民，鄰近的樟樹灘村等原有鄉村居民，同樣面對日益嚴峻的出行難題。這種“有屋無配套”的困局，亟需特區政府展現魄力解決。首先是關於興建東鐵線白石角站這個核心問題。上屆政府在2021年施政報告中曾提出，在港鐵東鐵線增設白石角站或科學園站，位置就在大埔墟站與大學站之間，目標在2033年或之前通車。但規劃發展方案一直只聞樓梯響，4年多以來，居民等了又等。我建議當局盡快公布具體時間表、詳細的設計方案，以及確實的動工和落成日期，不能再以“研究中”為由，無限拖延和押後。此外，方案亦要優化車站出入口設計。白石角站的興建，不能只服務科學園及私人屋苑居民，亦必須考慮附近樟樹灘村居民的出行需要。我建議增設行人隧道或天橋系統，直接接駁至優景里及樟樹灘一帶，讓村民無需繞路便能直達鐵路站，真正實現城鄉共融的交通規劃。其次，針對多元組合模式連接系統。單靠一個鐵路站，並不足以覆蓋整個狹長的白石角區。政府可以參考啟德或西九文化區的經驗，引入自動駕駛捷運系統或電動巴士，還有自動行人道、單車共融通道等，以白石角站為樞紐，向南連接科學園各期數，向北延伸至大埔滘、赤泥坪、中文大學甚至接駁至大學站，形成一個循環交通圈。這不僅解決“最後一里路”的接駁問題，更能配合科學園的高科技形象，將白石角打造成智慧出行的示範區。最後，社區設施方面。目前的匱乏情況令人擔憂，區內缺乏公營街市、圖書館及足夠的康體場地。針對議案中提到的“公私營合作模式”，我建議政府應善用區內尚餘的“政府、機構或社區”(GIC)用地，透過“一地多用”的原則，興建綜合大樓。營運上可以引入私人機構或社福機構參與管理，例如在綜合大樓內設立由社企營運的現代化市集及食店，或與私人體育會合作提供康樂設施。此外，政府亦可要求發展商在未來的商業項目中，必須預留一定比例的樓面面積，作為公共圖書館或託兒中心，以地價優惠作為誘因，務求在短時間內補齊民生短板。代理主席，白石角不僅是居民的家園，亦是香港創科發展的引擎；優化當區的交通與配套，是留住人才、安居樂業的關鍵。我促請政府考慮我的建議，急市民所急，盡快落實各項基建工程與社區配套。我謹此陳辭，支持原議案通過。", "SeqNum": 177, "HansardFileURL": "https://www.legco.gov.hk/yr2026/chinese/counmtg/floor/cm20260128-confirm-ec.pdf#nameddest=SP_MB_LIK_00177" }