CEDD 立法會上會準備系統

{ "RundownID": 1453543, "HansardID": 8250, "MeetingDate": "2026-01-28T00:00:00", "HansardType": "Floor", "SectionID": 34, "SectionName": "議員議案 / MEMBERS' MOTIONS", "SpeakerID": 154, "SpeakerName": "劉業強 / KENNETH LAU", "Speeches": "劉業強議員：代理主席，我發言支持由何敬康議員提出的“促進陸路跨境交通”議案。隨着粵港澳大灣區一體化進程加速，三地人員往來日益頻繁。2025年全年，6個陸路邊境管制站的車輛流量共1 800萬架次，即平均每日5萬架次過境。現有的跨境交通安排，相信會逐漸滿足不了增長需求。要真正實現大灣區“一小時生活圈”，我們必須在制度創新和技術上大膽突破，因此我會提出3點建議。(主席恢復主持會議)首先，關於推動“一車多關”及優化配額制度，我認為特區政府應採取“分階段、試點式”的策略安排。目前“港車北上”政策雖然受歡迎，但限制了車主只能使用港珠澳大橋口岸前往廣東省，缺乏靈活性。我建議政府可與內地協商，允許持有常規配額或“港車北上”資格的車輛，在非繁忙時間或非節日假期，預約使用其他口岸過關。例如，持有深圳灣口岸配額的車輛，在預約後可經香園圍口岸過關。這不僅能分流繁忙口岸的壓力，更可讓駕駛者因應實時交通狀況，靈活規劃路線。此外，“粵車南下”已開放予廣東省4個城市申請，措施剛剛實施滿1個月。政府上周公布，已接獲逾2 500人申請，逾千輛車已預約出行，成績令人鼓舞。半年後，“粵車南下”會逐步推展至廣東省其他城市。我認為政府應該超前部署，包括增加港九新界的停車場泊位，平衡本地交通負荷，並且與內地商討，會否因應周末、周日或假期，香港市區交通相對暢順時，加大“粵車南下”的每日配額。針對優化及電子化牌照申請流程問題，目前涉及三地的行政程序仍然複雜，我建議政府推動建立“大灣區跨境車輛單一窗口”平台。目前車主需要分別登入內地及香港不同系統進行驗車預約、購買保險及牌照申請。未來應實現“一次登入、數據互通”，讓車主在一個平台上完成所有手續。最後是提升高鐵服務靈活性及通關效率方面，這是提升商務及旅遊體驗的重要關鍵。高鐵香港段自2018年投入服務以來，直達內地站點已由44個增至96個，每天開行的班次亦由166班，增至目前208班。現時高鐵的“靈活行”安排雖然方便，但覆蓋站點和班次仍然有限。我建議政府與內地鐵路部門商討，將“靈活行”擴展至更多大灣區核心城市站點，如廣州東及廣州南站，做到改票服務，方便頻繁往返的短途商務旅客。同時亦可研究推出更多不同形式的“定期票”或“計次票”，方便不同旅客需求。在通關效率方面，除了硬件上“合作查驗、一次放行”模式外，應引入更多生物識別技術，如非接觸式通關等，讓旅客在無需出示實體證件的情況下，快速過關，進一步提升陸路口岸的吞吐能力。主席，交通是經濟發展的大動脈，只有打通經脈，大灣區的人流、物流、資金流才能真正暢通無阻，促進跨境交通。我謹此陳辭，支持議案通過。", "SeqNum": 272, "HansardFileURL": "https://www.legco.gov.hk/yr2026/chinese/counmtg/floor/cm20260128-confirm-ec.pdf#nameddest=SP_MB_LIK_00272" }