CEDD 立法會上會準備系統

{ "RundownID": 1453538, "HansardID": 8250, "MeetingDate": "2026-01-28T00:00:00", "HansardType": "Floor", "SectionID": 34, "SectionName": "議員議案 / MEMBERS' MOTIONS", "SpeakerID": 250, "SpeakerName": "林偉全 / JONATHAN STUART LAMPORT", "Speeches": "林偉全議員：代理主席，近年，隨着粵港澳大灣區進一步融合，區內人流、物流和商務往來日益頻繁，對於陸路交通的需求將會不斷增加，政府應加快推進大灣區互聯互通，在確保口岸安全與交通秩序的前提下，積極推動更靈活的通關安排，讓陸路交通連接更順暢、更具效率。多謝提出議案的何敬康議員及6位提出修正案的議員，讓本會可以進一步討論各項優化建議。這項議案其中一個重點，是促請政府推行“一車多關”的建議，放寬現時跨境私家車須使用指定口岸出入境的限制。我支持有關建議，新界北邊境道路網及口岸設施目前正同步重修和擴充，包括新皇崗口岸快將投入服務，正好利用目前的機會，與內地相關部門商討“一車多關”的可行性。在確保通關效率及安全的前提下，提供更多靈活的通關選擇，將大大提升跨境物流和商務車出行的效率，對中小企尤為重要。以下我會集中討論“港車北上”的問題。“港車北上”已由政策試點，逐步成為很多香港人和商界往來內地的重要渠道。根據港珠澳大橋口岸的紀錄，“港車北上”實施前，口岸日均出入境車輛約7 000輛次，到2025年年中已升至18 000輛次。數據正好反映“港車北上”已成為港人往返內地其中一個重要的新選項。對商界而言，“港車北上”帶來的好處尤其明顯。香港總商會去年年底進行了一項調查，有38.7%的受訪企業表示，會在未來一年增加大灣區的投資，比對上一年更樂觀，預計商界對便捷跨境通行有強烈需求。“港車北上”不僅可以便利個別企業，也可以為整體區域經濟活動注入動力。不過，很多企業(特別是中小企)並未持有兩地車牌，過去在內地處理商務時，往往要依賴公共交通工具，更要排隊過關，對於要恆常往返大灣區的商務人士，實在費時失事。現在他們可以直接駕車北上，靈活安排會議、視察生產線、跟進供應鏈或處理突發事務，節省了時間和人力成本，提升了營運效率。所以，我十分希望政府能夠與內地部門商討，爭取進一步優化“港車北上”。事實上，政府近期已引進一些新安排。由去年9月起，每逢星期二及星期三，“港車北上”可以無須預約。這項安排對商界幫助甚大，平日“港車北上”多以公幹和商務為主，如果取消預約，企業可以更靈活地安排出行，應對突發會議或臨時商務需求。希望政府能與內地相關部門繼續商討，在可行情況下進一步擴大無須預約的時段，特別是針對非假期的工作日，讓更多企業可以在需要時迅速北上，促進商業往來及投資活動。此外，我亦支持其他優化建議，包括簡化申請程序、降低各類型的手續費用，同時爭取港珠澳大橋推出月票或年票計劃，以降低出行成本。長遠而言，“港車北上”亦應逐步擴展至其他口岸，以推展大灣區進一步的融合發展。謹此陳辭，多謝代理主席。", "SeqNum": 267, "HansardFileURL": "https://www.legco.gov.hk/yr2026/chinese/counmtg/floor/cm20260128-confirm-ec.pdf#nameddest=SP_MB_LJS_00267" }