CEDD 立法會上會準備系統

{ "RundownID": 1453550, "HansardID": 8250, "MeetingDate": "2026-01-28T00:00:00", "HansardType": "Floor", "SectionID": 34, "SectionName": "議員議案 / MEMBERS' MOTIONS", "SpeakerID": 274, "SpeakerName": "樓家強 / LAU KA-KEUNG", "Speeches": "樓家強議員：多謝主席。首先感謝何敬康議員提出今天的議案，讓大家有機會探討促進陸路跨境交通的建議。近年，隨着大灣區人流往來越來越頻繁，無論是連接港鐵的傳統口岸，例如羅湖、落馬洲，又或以跨境車輛為主的皇崗、深圳灣等陸路口岸，高峰時段都面臨人多車多的問題。即使高鐵通車多年，但高鐵站與機場、陸路口岸之間的聯動還可以更加緊密。例如內地旅客想乘高鐵來香港轉機，或者國際旅客想由香港轉高鐵前往內地，都要重複搬行李、安檢，這是否可以做到“一站式”無縫對接呢？跨境陸路交通配套確實有提升的空間，以方便市民和旅客出行。以下我想提出幾點建議，希望可以進一步便利跨境陸路交通，強化粵港澳三地的連繫。第一，加強口岸周邊的公共交通接駁。建議延長深圳灣、羅湖等其他陸路口岸的通關時間，並在節假日高峰期增設來往口岸的專線巴士，加密鐵路班次，同時優化的士輪候安排。通過優化通關時間和提升配套運力，解決“通關快、接駁慢”的問題，配合大灣區人流互動日益頻繁的需求。第二，優化跨境車輛通關效率。現時兩地牌車輛有指定的出入境口岸，如果車輛要從深圳灣去潮州、汕頭等東部城市，或者由蓮塘口岸去湛江、茂名等西部城市，都不順路。所以我會建議積極研究“一車多關”的可行性，通過提前預約或每日配額制來平衡每個口岸的車流量，就會有更大的跨境靈活性，令兩地車輛和人員往來更加順暢。同時，建議將現有的“e-道”覆蓋範圍擴展至所有合資格跨境車輛，並可參照青茂和橫琴口岸的成功經驗，試點推行“合作查驗、一次放行”的通關模式，進一步節省往來兩地的通關時間。第三，優化“粵車南下”機制。“粵車南下”開通的第一個月已經接獲超過2 500人申請，超過1 000部內地私家車駛入香港。現時，“粵車南下”安排已開放予廣州、珠海、江門及中山等4個城市，我樂見運輸及物流局表示，將會在半年後讓政策再多覆蓋4個廣東省城市。至於名額及逗留日數方面，期待局方適時檢視，亦歡迎局方對此持開放態度。第四，強化高鐵與機場、港深口岸的聯動。推動加強高鐵站與機場巴士、機場快線的聯繫，研究開通機場到西九龍，再到內地主要城市的聯程票務系統，以及飛機轉高鐵免安檢機制，推動跨境交通的無縫連接。主席，推進大灣區協同發展，跨境交通需要持續、循序漸進地優化，實現更高水平的互聯互通。主席，我謹此陳辭，支持原議案及修正案。", "SeqNum": 279, "HansardFileURL": "https://www.legco.gov.hk/yr2026/chinese/counmtg/floor/cm20260128-confirm-ec.pdf#nameddest=SP_MB_LKK2_00279" }