CEDD 立法會上會準備系統

{ "RundownID": 1453526, "HansardID": 8250, "MeetingDate": "2026-01-28T00:00:00", "HansardType": "Floor", "SectionID": 34, "SectionName": "議員議案 / MEMBERS' MOTIONS", "SpeakerID": 76, "SpeakerName": "梁美芬 / PRISCILLA LEUNG", "Speeches": "梁美芬議員：代理主席，所謂“路到、人到、人財到”，“人財”包括人才和錢財。“十五五”規劃明確提出增強區域發展協調，完善現代化綜合交通運輸體系，加強跨區域統籌布局，跨方式一體銜接，強化薄弱地區覆蓋和通達保障。因此，今天的議案非常及時，而我們要探討的是香港如何趕上“十五五”規劃的速度。以港珠澳大橋和高鐵為例，在2018年通車後，為大灣區“一小時生活圈”揭開重要一頁，我也經常乘坐高鐵，經常一日內往返廣東，甚至曾經一日內多次來回肇慶。這兩個重要的交通運輸系統，為香港和大灣區互聯互通和整體發展帶來非常重要的機遇。代理主席，今天我想特別針對前海和香港如何加速陸路夥伴結合，從而我們可以併船“出海”，將大灣區打造成世界級灣區。最近前海出台“前海行動方案”，用“行動”這兩個字，我有幸曾多次參加前海的研討會，以及最近一次的發布會，其中提到香港於2003年興建深圳灣公路大橋時，已經有人提到我們應該建設前海至洪水橋鐵路規劃，當時以造價太貴為由，項目拉倒了，一直擱置。直至2019年，前規劃署署長凌嘉勤再度提出，特首林鄭月娥終於在施政報告中提出。今天的情況如何？我們計劃2027年才開始招標，最終2035年才開通。大家看到歷時這麼長，如果回顧前海的起步和今天，我也要以此鞭撻自己，讓香港快馬加鞭。前海是我們非常重要的戰略夥伴，前海可以作為香港的試驗田，而就數據流通、專業資格互認、金融創新監管等方面，我們已經討論過很多次，商事法律服務等方面，我們也正在推進規則銜接，並且推動得很快。當中規劃還包括如何對接洪水橋片區大學城，這方面我非常關心；以及如何推動與北部都會區的產業合作、研究形成前海參與洪水橋片區發展建設的具體路徑、如何推動前海已經落地的香港高校科創平台、職業教育機構等，當然還包括金融和物流。我認為香港要追上前海的行動速度，我看到他們提及洪水橋至前海鐵路的經費，該路段只耗資680億元，我們看到這個數字感到汗顏，香港絕對不可能是這個數字。不過，我們會否認真探討今天很多質詢都提到在專屬立法方面，我們如何能夠結合前海和內地在建築上他們被視為建築狂魔做到又快又好，又“正”又便宜呢？我認為香港要放開思維，因為我們要趕上國家速度、“十五五”規劃的速度，以及鄰近前海的行動速度。我們怎樣追上呢？代理主席，我特別想指出，眼見我們的夥伴走得這麼快，我們要帶動別人一起併船“出海”，我們自己要加快速度，但我們受到很多法例規管，以致我們走不快。因此，我很希望在此提出，北都的專屬立法要加快速度，要專業化、前瞻化和操作性強。我希望我們一起快馬加鞭，加快我們改革的步伐，應對國家寄託予我們的“十五五”規劃速度。代理主席，我謹此陳辭。", "SeqNum": 255, "HansardFileURL": "https://www.legco.gov.hk/yr2026/chinese/counmtg/floor/cm20260128-confirm-ec.pdf#nameddest=SP_MB_LMF_00255" }