CEDD 立法會上會準備系統

{ "RundownID": 1453519, "HansardID": 8250, "MeetingDate": "2026-01-28T00:00:00", "HansardType": "Floor", "SectionID": 34, "SectionName": "議員議案 / MEMBERS' MOTIONS", "SpeakerID": 187, "SpeakerName": "梁文廣 / LEUNG MAN-KWONG", "Speeches": "梁文廣議員：多謝主席。跨境交通不只是硬件建設，更是提升香港競爭力、融入大灣區發展的重要一環。議案提到要優化跨境陸路交通，我非常支持。今日我想集中談兩方面，分別是高鐵西九龍站口岸的設施，以及推動以鐵路聯通香港和深圳兩個機場的建議。隨着大灣區融合不斷深化，乘搭高鐵往返香港旅遊、做生意和探親的旅客越來越多。高鐵西九龍站作為香港連接內地高鐵網絡的窗口，高鐵站的服務質素將會直接影響旅客對香港的第一印象。雖然現時高鐵站已具備一定基本功能，但對於商務旅客或高消費旅客，他們往往期待更舒適的候車環境，以及更優越的服務。所以，我們一直建議政府應推動優化高鐵西九龍站的候車體驗，例如參考內地高鐵站的做法，將現有的商務候車室升級為“一站式高端候車空間”，不但要改善裝修及環境，亦要提供優先辦理登車手續、上車專屬通道及輕食餐飲等服務，讓商務旅客在候車時可放鬆休息，讓旅客從抵港到離港都感受到貼心禮遇。另外，在內地主要的高鐵站，例如大家常到的深圳北站、廣州南站，入閘後往往有各種小食、餐飲及茶飲，候車旅客可在舒適的環境中用餐。他們亦可消費，購買手信和紀念品。反觀高鐵西九龍站，入閘後的餐飲和零售配套不是不足，簡直是完全欠奉。旅客往往只能提早在入閘前購買需準備的物品，或在上車後才利用手機應用程式購物，對長途旅客或家庭客尤其不便。所以，我一直倡議在高鐵西九龍站離港層增設餐飲及零售商鋪，讓旅客在候車時可吃、可買、可逛。此舉除可改善候車體驗，亦可鼓勵旅客消費，帶動站內的零售商業活動，讓旅客滿載而歸。另一方面，要實現大灣區在真正意義上的互聯互通，必須有系統地整合鐵路和機場網絡。其中，港深西部鐵路(即我們常說的洪前鐵路)其實是一個重要契機。目前的規劃提到，洪前鐵路會以洪水橋為終點。我認為這條鐵路在功能上不應止步於洪水橋，而應向南延伸至欣澳，長遠可經欣澳接駁至香港國際機場，成為另一條機場快線。日後旅客可在深圳前海上車，經洪水橋、欣澳，轉車到達香港機場，讓新界西北的居民或在前海經商的朋友都可經深圳來港，然後快速到達機場，加強香港機場作為區域樞紐的吸引力。如要更進一步，我們建議這條鐵路應雙向延伸，深圳一端應接駁至寶安機場，香港一端可直接到達赤鱲角機場，形成一條真正的“港深雙機場直通走廊”。日後旅客在深圳機場下機，可直接乘鐵路到香港機場轉機，不但可鞏固香港國際機場作為區域航空樞紐的地位，亦可吸引更多內地及海外旅客使用香港和深圳兩個機場，把空鐵聯運的效能發揮到極致，提升客流及經濟活力，真正實現大灣區互聯互通。主席，推動跨境陸路交通發展，既要改善現有設施及服務，亦要做好長遠規劃，特別要用好我們的鐵路網絡，把包括機場或海路的其他口岸連接起來，才能真正實現大灣區互聯互通，使香港不僅是國際交通樞紐，更成為對國際旅客或世界各地的朋友來說宜居、宜遊的國際都會。我謹此陳辭，支持原議案及所有修正案，多謝主席。", "SeqNum": 248, "HansardFileURL": "https://www.legco.gov.hk/yr2026/chinese/counmtg/floor/cm20260128-confirm-ec.pdf#nameddest=SP_MB_LMK_00248" }