CEDD 立法會上會準備系統

{ "RundownID": 1453515, "HansardID": 8250, "MeetingDate": "2026-01-28T00:00:00", "HansardType": "Floor", "SectionID": 34, "SectionName": "議員議案 / MEMBERS' MOTIONS", "SpeakerID": 279, "SpeakerName": "蘇紹聰 / THOMAS SO", "Speeches": "蘇紹聰議員：多謝主席。我發言支持何議員的原議案，以及另外6位議員的修正案。我留意到，原議案與修正案有不少觀點聚焦於通過科技與規則銜接，促進跨境交通往來。我對相關方向表示支持。今日，我將從“規則銜接”的角度，探討如何促進陸路跨境交通和往來。此概念字眼上可能比較技術性，卻與市民的通關體驗密不可分。回顧過去，傳統口岸如羅湖、落馬洲，採用的是“兩地兩檢”的規則安排，旅客需要在兩地的過境大樓分別辦理手續。而現在，透過規則銜接與相關的法例修訂，深圳灣口岸與高鐵西九龍站已實現“一地兩檢”，大幅提升效率。即將落成的新皇崗口岸，更將推行“合作查驗、一次放行”，進一步壓縮查驗時間。近期推出的“港車北上”、“粵車南下”，正是規則銜接惠及民生與經濟的實例。未來，北部都會區亦有規則銜接的深化安排，河套區正探討“無感通關”，前海與洪水橋之間規劃新的跨境鐵路。新啟用的香園圍口岸，因應“人車直達”的新設計，日流量已突破7萬人次，遠超原設計的3萬，其通關潛力待日後港鐵接通後，更可進一步釋放。可見從“兩地兩檢”到“合作查驗、一次放行”，規則銜接正是提升效率、促進交通往來和融合的核心關鍵。為此，我提出以下3項具體建議：第一，延長口岸服務時間。目前只有皇崗與深圳灣口岸提供24小時通關。社會一直有聲音希望延長更多口岸的服務時間，我對相關建議表示支持。我認為政府可以透過兩地執法與管理規則的協調，探討實現更長時段的通關，正面回應社會的訴求。第二，加快口岸鐵路交通接駁。我留意到深圳地鐵基本連接了港深陸路口岸；相比之下，香港的鐵路口岸建設有提速空間。鑒於北部都會區有“口岸經濟”的規劃建議，政府有必要加快提升口岸的公共交通暢達性，並盡早落實適合本港特色的口岸經濟規劃，將經濟活動與效益留在香港。第三，便利公務人員往來。香港正打造“盛事之都”，除文體旅盛事外，亦積極舉辦很多國際會議、展覽與論壇等，主辦單位經常會邀請內地公職人員擔任嘉賓。我從過去的經驗發現，內地公職人員的通行證批復流程需時較長。我建議局方可以向中央反映，探討為來港參與國際活動的內地公職人員，設立更便利的訪港機制。最後，從“兩地兩檢”到“合作查驗、一次放行”，事實證明，規則銜接是有助提升效率、促進融合的關鍵。我建議政府積極考慮建議，讓跨境的交通和流量更高效、更便捷，不但可回應市民期盼，更將香港的“聯通優勢”進一步轉化為實際競爭力。多謝主席，我謹此陳辭。", "SeqNum": 244, "HansardFileURL": "https://www.legco.gov.hk/yr2026/chinese/counmtg/floor/cm20260128-confirm-ec.pdf#nameddest=SP_MB_SST_00244" }