CEDD 立法會上會準備系統

{ "RundownID": 1453535, "HansardID": 8250, "MeetingDate": "2026-01-28T00:00:00", "HansardType": "Floor", "SectionID": 34, "SectionName": "議員議案 / MEMBERS' MOTIONS", "SpeakerID": 275, "SpeakerName": "鄧銘心 / MICHELLE TANG", "Speeches": "鄧銘心議員：代理主席，促進陸路跨境交通，不僅是便利市民出行的民生工程，亦是推動香港深度融入國家發展大局、實現粵港澳大灣區互聯互通的關鍵一步。要鞏固香港的樞紐地位，我們必須以前瞻性的視野和務實的行動，來打通人流、物流的“經脈”。首先，香港應全面對接國家“十五五”規劃，主動配合粵港澳大灣區構建現代化綜合交通運輸體系，並且必須加快與內地高鐵、公路、口岸等網絡的深度銜接，推動“一小時生活圈”真正落地。我們需要的不單是硬件上的連接，更是規劃、標準與營運模式上的深度融合。我建議政府加強規劃層面的統籌，增設跨境陸路交通的配套設施，包括口岸接駁交通和智慧通關設施，從而促進跨境多元出行模式的發展。其次，特區政府應全面革新通關模式，因為通關效率直接決定跨境流動的便利程度。我們的陸路口岸正承受着巨大壓力，香園圍口岸的客流量已達設計容量的3至4倍，羅湖口岸在節日同樣嚴重超負荷。傳統的“兩地兩檢”模式亦耗時費力，早已為市民詬病。橫琴口岸“合作查驗、一次放行”的“兩地一檢”成功經驗，證明了新模式可以高效運行。我敦促特區政府盡快與內地相關部門協調，加快將“兩地一檢”模式，覆蓋至西九龍高鐵站及其他傳統口岸。同時，我們必須提升智慧通關系統的穩定性、徹底解決口岸的“最後一里路”交通接駁問題，以及延長繁忙口岸的通關時間，才能真正實現人流、物流的便捷流動。特區政府亦應與港鐵及內地鐵路單位協商，提升高鐵的靈活性。目前往來福田及深圳北的“靈活行”值得肯定，而其適用範圍應逐步擴展至廣州東等更多核心站點。其次，當局應積極引入廣深城際鐵路的“當日一次有效”電子票務模式，讓短途旅客可隨到隨走。我們更要爭取開通更多直達內地的長途站點，強化香港作為交通樞紐的功能。另外，作為女性專業人士，我特別關注的是，隨着更多女性在粵港兩地從事專業、科研及照顧家庭等事務，交通安排的彈性尤為重要。我希望特區政府在未來跨境交通規劃中，能充分考慮女性及家庭出行的需要。例如，於口岸及接駁車站增設親子設施、優化候車環境與指示系統，以提升女性與長者旅客的出行體驗，讓跨境交通真正體現“以人為本”。最後，粵港澳跨境私家車的通行安排需持續優化，並有序推進“一車多關”。現時“港車北上”、“粵車南下”計劃大受歡迎，但通關仍存在瓶頸。特區政府應積極與內地協商，在確保交通安全與秩序的大前提下，逐步試行“一車多關”，容許兩地牌車輛於多個口岸自由出入，提升通關效率與靈活性。當局亦應加快電子化牌照申請流程，加強交通法規宣傳教育，提升整體道路安全水平。代理主席，我謹此陳辭。", "SeqNum": 264, "HansardFileURL": "https://www.legco.gov.hk/yr2026/chinese/counmtg/floor/cm20260128-confirm-ec.pdf#nameddest=SP_MB_TMS_00264" }