CEDD 立法會上會準備系統

{ "RundownID": 1453518, "HansardID": 8250, "MeetingDate": "2026-01-28T00:00:00", "HansardType": "Floor", "SectionID": 34, "SectionName": "議員議案 / MEMBERS' MOTIONS", "SpeakerID": 270, "SpeakerName": "黃錦良 / KEN WONG", "Speeches": "黃錦良議員：主席，我謹此發言，支持何敬康議員提出的議案。香港、澳門與廣東省各大城市如同一個緊密相連的三角，構建大灣區“一小時生活圈”是推動粵港澳深度融合、實現合作共贏的重要基礎。為促進三地人員流動，政府推出“港車北上”及“粵車南下”政策，並以港珠澳大橋連接珠海及澳門，成效顯著，讓三地市民可以更便利地自駕往來，深受歡迎。然而，政策落實過程中亦暴露出不少需要有待優化的問題。首先，申請流程與名額調配需要更靈活安排。目前，跨境駕駛的牌照申請需求遠超名額，導致“抽籤難”的問題。建議政府可優化跨境駕駛牌照申請及登記流程，並引入大數據及人工智能系統，實時監測本港主要道路的車流、擠塞指數及各區泊位使用率，結合歷史數據模型，科學評估本港道路的承載能力。在此基礎上，建立分時、分區彈性配額機制，在交通容量可承受範圍內，能夠動態調整“粵車南下”的名額上限，實現更精細及智慧化管理。第二，處理“黑玻璃”等車輛標準差異，提升安全與執法清晰度。市民很關注個別來港車輛玻璃透光度與本港法例要求不同，容易產生“雙重標準”觀感。本人期望當局能加快諮詢並提出清晰的方案，在保障行車安全和執法便利的前提下，推動兩地標準接軌，令規則更加公平透明，釋除公眾疑慮。第三，跨境駕駛培訓須制度化及普及化。粵港澳三地在路況、交通規則及駕駛習慣方面存有明顯差異。目前“港車北上”培訓課程選擇少、費用高；而“粵車南下”缺乏官方指引，駕駛者多依靠網上一些零散資訊自學，埋下安全隱患。建議政府牽頭與廣東及澳門相關部門合作，共同設計標準化、模組化的跨境駕駛適應課程，涵蓋規則差異、實際操練技巧及案例分析。可考慮授權及資助三地合資格的駕駛學校進行培訓，或結合線上線下學習，令負擔的學費和提供的培訓更容易接受，提升司機跨境行駛的適應力和安全意識。第四，完善事故處理、保險及支援機制。隨着跨境車輛的流量增加，交通意外的處理、拖車安排、責任認定與理賠流程等更需清晰高效。建議政府整合跨部門指引，並與對岸建立更順暢的聯繫及支援機制，減少市民“出事無門”的顧慮。主席，“促進陸路跨境交通”不僅是基建聯通，更是香港背靠祖國、積極融入粵港澳大灣區發展的具體行動。人員能夠暢通流動才能帶動經濟活力、促進商貿往來、激發旅遊潛力，真正實現粵港澳互惠互利的共贏局面。為此，我們必須以務實的態度，針對現存問題提出具體、可行的解決方案。本人深信，通過持續優化政策與配套，定能進一步發揮港珠澳大橋等基建的效益，加速三地融合，造福市民。我謹此陳辭，支持議案。", "SeqNum": 247, "HansardFileURL": "https://www.legco.gov.hk/yr2026/chinese/counmtg/floor/cm20260128-confirm-ec.pdf#nameddest=SP_MB_WKL_00247" }