CEDD 立法會上會準備系統

{ "RundownID": 1453522, "HansardID": 8250, "MeetingDate": "2026-01-28T00:00:00", "HansardType": "Floor", "SectionID": 34, "SectionName": "議員議案 / MEMBERS' MOTIONS", "SpeakerID": 236, "SpeakerName": "黃錦輝 / WILLIAM WONG", "Speeches": "黃錦輝議員：多謝主席。隨着粵港澳的交通越見頻繁，香港的陸路口岸亦不斷發展，目前已增加至9個。每逢節假日或有大型活動，口岸出現長長的人龍車龍已是十分普遍的現象。如果我們能夠從多方面改善通關效率及便捷度，便可以進一步帶動大灣區一體化的發展，激發區域整合的活力。就此，我認為可以從4方面入手。(代理主席陳振英議員代為主持會議)第一，以科技賦能兩地交通政務對接。隨着兩地民商事交往日漸頻繁，加上“港車北上”、“粵車南下”，拉動跨境行車的需求，建議政府加強推動兩地智慧政務整合，譬如港人可以通過“智方便”，而廣東省居民則可通過“粵省事”App，查詢和處理兩地車輛牌照事宜，例如申請換領兩地牌照、查閱交通違法紀錄、接收換證、審驗信息等，從而簡化兩地司機辦理跨境運輸及駕駛事務的程序及審批。第二，優化高鐵香港段服務，強化大灣區“一小時生活圈”。目前高鐵香港西九龍站首班車次的發車時間是7時01分，而深圳北站在6時08分就已經有高鐵出發到廣州南站。建議政府與國家鐵路局商討，高鐵香港西九站提早發車，增加班次，以對接內地站點早班車次，為市民提供更靈活的出行選擇。此外，很多經常跨境通勤的市民都期望高鐵能夠進一步地鐵化，建議當局研究適度增加企位，簡化通關及驗票流程，以及持續優化“靈活行”，讓市民可以更便利地轉乘其他即日車次。第三，加強客運口岸疏導配套。香港作為盛事之都，不少內地遊客熱衷來港參與各類盛事，每逢有大型活動，口岸都會出現擠塞。建議可利用AI分析大型活動散場人流數據，協助制訂有效的疏導人流方案，譬如調動更多巴士和的士載客、引導旅客經較少人流的口岸過關等，減輕口岸壓力。此外，過去曾出現旅客在口岸出入境高峰時，手機無法上網，導致不能進出港鐵站。建議當局定期開展模擬壓力測試，涵蓋硬件和軟件，譬如Wi-Fi及網絡承載力，以加強口岸應對高峰客流或突發事件的能力。第四，進一步研究交通法規對接。內地自動駕駛技術發展迅速。隨着“粵車南下”的發展，加上兩地陸路交通暢達性越來越高，未來只會有越來越多有自動駕駛功能的車輛來港行駛。香港應趁機加快研究相關法規和配套，將有利未來兩地跨境運輸對接，同時亦能回應《香港智慧城市藍圖2.0》中有關“智慧出行”的發展目標。代理主席，路通而後財通。提升陸路跨境交通的便捷度，進一步暢通粵港澳三地之間的民生及經濟事務往來，必然有利促進大灣區的深度融合發展。我謹此陳辭，支持原議案及修正案。", "SeqNum": 251, "HansardFileURL": "https://www.legco.gov.hk/yr2026/chinese/counmtg/floor/cm20260128-confirm-ec.pdf#nameddest=SP_MB_WWKF_00251" }