CEDD 立法會上會準備系統

{ "RundownID": 1424448, "HansardID": 8106, "MeetingDate": "2025-10-16T00:00:00", "HansardType": "Floor", "SectionID": 80, "SectionName": "政府議案 / GOVERNMENT MOTIONS", "SpeakerID": 218, "SpeakerName": "嚴剛 / ERIK YIM", "Speeches": "嚴剛議員：主席，本人支持運輸及物流局局長就《2025年應課稅品(修訂)規例》動議的議案。首先，要充分肯定政府在今年施政報告附篇中提出為出港船舶加注甲醇提供關稅豁免的建議。該措施依據去年11月的《綠色船用燃料加注行動綱領》提出，並在今年財政預算案中得到確認。通過及時修訂《應課稅品規例》第12條，豁免總噸位400噸以上出航船隻的燃料甲醇稅款，可降低本港港口加注成本，提升香港作為國際航運中心的競爭力。主席，全球船舶正朝住綠色動力加速轉型，國際海事組織減排目標促使航運業普遍使用低碳燃料。香港亦採取了不少有效的措施，例如：中電與港燈合資的大嶼山海上LNG接收站，以支持LNG船舶加注；目前葵涌碼頭的貨船亦已實現在碼頭“船對船”加注LNG，為綠色航運增加更多選擇。長遠看，甲醇成為環保替代燃料熱點，使用綠色甲醇可減排超過70%溫室氣體，且儲運更安全便捷。近期，全球第一艘甲醇動力滾裝船、以香港命名的招商局“港榮”輪首航香港，全球領先的班輪船公司馬士基也完成首批13艘16 300 TEU遠洋甲醇雙燃料船的建造。這些均顯示甲醇並非過渡燃料，香港若要爭取亞太綠色航運領先地位，甲醇船舶燃料加注設施是關鍵。期望政府可以與航運界拓展合作，開發本地加注設施，刺激產業鏈發展。目前評估顯示，香港因土地及環境限制，不適合發展大型甲醇生產基地。未來本港甲醇使用主要靠海運進口，議案通過後船用甲醇進口量將大幅增加，但現有甲醇儲存及加注設施仍然不足。施政報告提出規劃青衣南約9公頃土地作綠色燃料儲存中心，政府已於9月邀請業界提交意向書，轉型後可提升燃料儲存量。不過，9公頃規模對應未來需求仍不足，建議政府對青衣周邊有意轉型土地用途的企業提供政策優惠，鼓勵更多工業用地轉為綠色燃料儲存中心，加速綠色能源基礎設施建設，創造更多就業機會。雖然修訂規例設有海關書面批准及總噸位的門檻，但建議政府關注稅務豁免後可能出現的問題，如小型船隻由大型船舶上抽取甲醇用於走私或遭濫用，由此可能產生安全問題。促請政府盡快推出配套監管及懲罰措施，加強燃料追蹤及稽查。主席，此議案對香港爭取2050年前實現碳中和、2035年前將碳排放從2005年水平降低50%的減排目標，具有積極意義。本人支持議案。我謹此陳辭。", "SeqNum": 27, "HansardFileURL": "https://www.legco.gov.hk/yr2025/chinese/counmtg/floor/cm20251016-confirm-ec.pdf#nameddest=SP_MB_YKO_00027" }