CEDD 立法會上會準備系統

{ "RundownID": 1424330, "HansardID": 8105, "MeetingDate": "2025-10-15T00:00:00", "HansardType": "Floor", "SectionID": 87, "SectionName": "恢復政府法案二讀辯論 / RESUMPTION OF SECOND READING DEBATE ON GOVERNMENT BILLS", "SpeakerID": 171, "SpeakerName": "吳傑莊 / JOHNNY NG", "Speeches": "吳傑莊議員：多謝主席。數字科技進步，以網絡預約個人化點對點交通服務的出行模式，全球已大行其道，而香港的需求也有增無減。事實上，早於10多年前網約車服務亦曾興起，全球多個地方的政府已對網約車應用程式或服務平台作出規管。本屆特區政府擔當有為，追緊步伐，跟上形勢，對網約車服務作出規管，我樂見其成。多年來，我多次強調，要合情、合理、合法規管網約車服務，首要條件是必須平衡市民權益及本地交通業發展，包括要顧及的士業界的利益。香港作為國際大都會，也立意建設智慧城市，網約車服務是大勢所趨，也與的士有共生共存的空間。的士和網約車各有優勢、各有劣勢，絕對不是零和博弈，倘能互相合作，必定能發揮相得益彰的效果，讓廣大市民受益，提升社會發展動力。我贊成政府當局從提供網約車服務的平台、車輛及司機三方面着手作出規管，《2025年道路交通(修訂)(網約車服務)條例草案》(“《條例草案》”)引入清晰的法律框架規管網約車服務，包括要求提供網約車服務的平台、私家車和司機三方均須領牌，以保障乘客安全和權益，並提供多元選擇，滿足和便利市民的出行需要，同時也推動的士和網約車之間的優勢互補和良性競爭，促進個人化點對點交通行業的長遠健康發展。我相信落實《條例草案》規管網約車服務後，有助達致的士、網約車、市民多方共贏。一方面，的士固有的經營優勢將會繼續維持，包括既可直接在街上接載截車的乘客，亦可以網上預約渠道接受訂單，可使用各區的士站，以及在指定限制區上落客。另一方面，網約車可以科技和共享經濟模式，釋放閒置運力。落實規管機制後，我相信車費是市民最關心的問題，惡性價格競爭對行業發展並非好事，我認為若日後網約車服務合規營運後，政府要非常留意收費和定價情況，在有需要的情況下，適時研究是否要作出規管安排。例如發現市場上出現惡性競爭，包括網約車平台向乘客提供大量補貼，甚至出現一些割價式減價，以搶佔市場份額，嚴重影響行業健康發展，政府屆時必須作出跟進，讓市場撥亂反正。除了車費外，也要不時監察網約車的服務質素，雖然網約車平台會預先與乘客協定車費和路程，相對而言網約車不太可能出現濫收車資或兜路，但也要注意網約的車輛質素、司機表現和禮貌等因素，如果出現情況普遍的問題或弊病，當局應促請服務方盡快改善，包括要求網約車安裝車廂攝錄機等裝置，甚或對網約車司機推行記分制。另外，鑒於科技日益進步，政府也應該留意科技和市場發展的最新趨勢，視乎服務情況在附屬法例訂定網約車安裝最新科技設施的要求。例如電動車的比例，因為香港要推動零碳，亦希望能配合整體的環境保護政策，所以希望網約車公司有一定比例的電動車。總括而言，我期望網約車服務規管落實後，本地點對點交通服務供應能不斷完善，的士和網約車並存互補，市場更好和更健康發展，得益的將不只是的士業界和網約車，最重要是普羅市民和香港智慧城市的發展，結果會是多贏。多謝主席，我謹此陳辭，支持《條例草案》。", "SeqNum": 204, "HansardFileURL": "https://www.legco.gov.hk/yr2025/chinese/counmtg/floor/cm20251015-confirm-ec.pdf#nameddest=SP_MB_NKC_00204" }