CEDD 立法會上會準備系統

{ "RundownID": 1423162, "HansardID": 8099, "MeetingDate": "2025-10-09T00:00:00", "HansardType": "Floor", "SectionID": 34, "SectionName": "議員議案 / MEMBERS' MOTIONS", "SpeakerID": 105, "SpeakerName": "陳恒鑌 / CHAN HAN-PAN", "Speeches": "陳恒鑌議員：多謝代理主席。代理主席，我認為這份施政報告的內容非常充足，亦十分值得支持，因為當中回應了社會對發展的期待，在經濟多元化及增加香港經濟動力方面提出很多點子，有很多內容是本會與政府過去一直都關注的，包括我們的發展方式。今天，我想借此機會討論交通方面的問題。首先是自動駕駛方面。我們知道，接下來有3個區域會推行自動駕駛測試，包括港珠澳大橋口岸與機場島之間的航天走廊，以及橫跨觀塘等兩個地區、涵蓋啟德發展區一帶的區域等，都會進行自動駕駛測試。我早前曾與我的黨友前往機場附近試乘自動駕駛車輛，感覺非常好，因為技術頗為成熟，尤其是在途經迴旋處時比很多駕駛者更流暢。我相信假以時日，只要有更多測試場景，自動駕駛便能夠在香港普及並且落地。我去年與交通事務委員會的同事一同前往上海和杭州考察，並在當地與自動駕駛企業交流，以及到現場視察。內地在自動駕駛方面起步比香港早，但我相信他們亦遇到很大瓶頸，因為他們的道路設計標準化的程度不如香港般高。香港的地形雖然複雜，但我們的道路秩序、環境、交通標誌及基礎設施都比較完善，我相信能夠為自動駕駛提供很好的應用場景，讓自動駕駛可以及早在香港落地。就有關測試，我認同要以安全優先，而過去有時候在測試期間亦可能難免發生碰撞或出現小問題，但我認為凡此種種都不能阻礙自動駕駛落地。我相信接下來自動駕駛最適合用於短途接駁。政府今年會公布運輸策略研究，有關集體運輸轉乘、自動駕駛、人工智能燈號等在施政報告亦有所提及，我們期望有關措施能夠早日實施。另外是停車場方面。有關優化停車場的豁免地積比率，我們早前已向政府表達，現時建造成本非常昂貴，要求樓盤向地底挖深兩層強制建設停車場會延長工期及令造價上升。新一份施政報告建議豁免在地面興建的兩層停車場的總樓面面積，我認為非常適合，也回應了社會對停車位不足的訴求。不過，要緩解停車位不足的問題，我相信現有措施仍不足夠，我希望政府可以考慮更多措施，多管齊下處理。現時有數個地方已設立智能停車場，並已營運一段時間。類似的智能停車場其實相當適合考慮在土地稀缺及人口密集的香港多加使用，當局亦要開放土地以作投資。此外是天橋底的大型空間。現時，很多天橋底的閒置土地用作停車場，但一般只有一層。如果大家前往其他地區，譬如台灣地區，當地在天橋底的空間設有兩層停車場：地面一層，經斜道可前往第二層，上邊才是天橋。要善用每處空間，需要放鬆政策。如果當局能夠放寬在天橋底的空間營辦兩層停車場，我認為能夠增加不同類型的停車位。在晚間時分，很多營運車由於缺乏停車位，有時候會將車輛停泊在路邊，儘管已是凌晨12時，但仍被“抄牌”。警察也很無奈，因為有人投訴。如果能夠劃出一個空間作為夜間停車專區，此舉既不會妨礙他人，也可以讓營運車有機會停泊，希望政府能夠接納這方面的意見。在停車位方面，我認為長遠最有效的方法是修訂《香港規劃標準與準則》。《香港規劃標準與準則》規定所有新建樓盤須設置的停車位數目，當中我認為最有需要修改的是在鐵路500米範圍內的停車位供應要打折扣的規定。我認為，這是不合理的限制。現時，鐵路500米範圍內正常供應的停車位數目要打七五折，即在港鐵站附近的停車位數目會減少兩成多。港鐵站很多時候設有大型商場，或位處市中心地帶或較受歡迎的地段，市民會駕車前往商場停車場停泊車輛並轉乘公共交通工具，又或者在商場購物消費等。雖然很多時候停車位不足，但他們不會因此而不駕車前往，而會將車輛停在路旁輪候停車位，造成交通擠塞。既然當局已修改停車位的供應模式，我們希望當局可以進一步把這項要求移除，令港鐵站附近可以增設停車位。如果到處都有停車位，一方面不會出現炒賣停車位的情況，另一方面亦可讓車輛有停車位停泊，令整個社會變得合理。另外是鞏固我們的航運中心和航空樞紐地位方面。香港作為全球的門户，航運和空運一直是我們的經濟支柱。施政報告提出打造綠色船用燃料加注中心、數字港口和增加長途和中轉航線。我們民建聯過去一年邀請各界專家(亦包括局長和副局長)出席我們的論壇，並就如何鞏固、提升香港的國際航運和空運中心地位擬備了一份報告書。這份報告書有很大部分的內容獲政府吸納，但我們認為仍有很多空間可以下工夫，包括在人力方面，因為空運和航運人手的確非常不足。其實，我們有別的範疇亦可以再作研究，我們稍後會再就這份報告書與局方交流，希望能夠鞏固我們的空運和航運樞紐地位。我最近與土耳其航空交流，對方表示會增加往來香港的航班，由現在的7班增至14班，這絕對是好消息。由此可見，周邊地區對香港的前景感到樂觀。我們希望有關地區可以加大對香港的投入，進一步鞏固香港的空運和航運樞紐地位。我希望在餘下的少許時間談談“無處不旅遊”。這是非常重要的熱點，也看到政府近年有多個大型基建項目相繼落成。香港作為亞洲區非常受歡迎的盛事之都，有關盛事會將大量旅客帶到香港。當局可以進一步擴大他們的訪港體驗，再“將餅做大”。現時，有部分旅客在觀賞演唱會後便立即離開，為甚麼呢？因為附近酒店已book滿。有沒有地方可以下工夫呢？施政報告提及，民青局會進一步修訂民宿的登記制度。有關民宿方面，我在本會已提出多年，希望政府可以改善民宿的制度。我去年就“無處不旅遊”提出建議，當中一項關乎在廟宇住宿靜修。民宿或廟宇可謂各適其適，旅客亦可能有不同需要，有人或者希望前往廟宇靜修7天。雖然廟宇設有住宿設施，但由於現在不設相關牌照，因此無法讓人住宿。在民宿方面，局方要求經營者申請賓館牌照，但民宿並非賓館，而是民宿。我們希望香港提供多元化住宿，讓旅客有空間享受香港不同文化。在這方面，我認為值得修改和優化有關制度。事實上，政府有很多不同地方可以利用。在“無處不旅遊”方面，我早前建議可以推廣德華公園。德華公園古色古香，當中有幾間老舊樓房，以前是原住民的祠堂甚至民宅，但現在已關門，內裏放置辦公文件或垃圾桶，十分浪費。訪港旅客希望到處觀賞，當局可以將這些處所交由民間團體營運或出租，從事具特色的旅遊活動，包括讓旅客在該處泡茶、閱讀、吟詩、寫書法，甚或讓婦女舉行“伙伴倡自強”活動等。我認為，政府有很多不同類型的處所或物業，應該想辦法盤活，讓市民在大規模發展旅遊時可以獲得益處，這樣他們便會更支持旅遊項目的發展。否則的話，如果只有大型旅遊基建的營運者才能獲益，但其他市民卻沒有機會在旅遊產業中賺取些微“外快”，他們便會對旅遊發展有怨言，而如果他們的生活被影響，他們甚至會排斥旅遊發展。我希望，隨着當局有步驟地發展旅遊，例如“勇哥”所提倡的“紅白藍綠黑”等各種顏色都包含在內的旅遊模式，市民亦可以有機會參與其中，從小處着手。我們提出的“以灘養灘”計劃便是例子之一。香港的海灘非常漂亮，大家如有機會可前往大嶼山長沙，該處有延綿不斷的海灘，水清沙幼，很多人已經在該處經營。不過，由於沒有申請制度，因此他們無法合法經營。我曾經在該處一個漂亮的“非洲營”住宿，一晚價錢頗為昂貴。在該處的海灘經營必須向當局申請，但我們卻沒有這樣的制度。因此，我們提出“以灘養灘”計劃，除了在該處放置躺椅供人休息及提供飲料外，這計劃亦可以產生很多新經濟活動。我們希望政府與議會一同合作推動香港經濟多元化發展，改善市民生計，讓他們更積極參與香港的經濟發展。代理主席，我謹此陳辭。", "SeqNum": 60, "HansardFileURL": "https://www.legco.gov.hk/yr2025/chinese/counmtg/floor/cm20251009-confirm-ec.pdf#nameddest=SP_MB_CHP_00060" }