CEDD 立法會上會準備系統

{ "RundownID": 1411241, "HansardID": 8035, "MeetingDate": "2025-07-30T00:00:00", "HansardType": "Floor", "SectionID": 80, "SectionName": "政府議案 / GOVERNMENT MOTIONS", "SpeakerID": 146, "SpeakerName": "陳振英 / CHAN CHUN-YING", "Speeches": "陳振英議員：多謝代理主席。過去20多年，香港本地汽車數量大幅增加，領牌車輛由2000年約51萬輛飆升至現時的81萬輛，增幅超過五成。每公里道路所承載的機動車數目亦由2000年的270輛增至2023年的366輛，上升約36%。雖然現時全港泊車位與車輛的總數相若，但考慮到每輛車通常需要多於一個泊車位，例如住處和工作地點，故此供應實際上遠遠不足。而咪錶泊車位使用率現時也極高，除了南區、西貢及離島區，其他地區的平均使用率達85%至95%。汽車增長的速度遠超道路及泊車設施的擴展，不僅加劇交通擠塞與泊車困難，更衍生大量違例行車及違泊的情況。去年違例泊車的定額罰款通知書數量高達254萬宗，違例行車有48萬宗，即每部登記車輛每年最少違泊超過3次，違例行車最少0.6次，數字頗令人擔憂，亦側面反映了罰款制度未能發揮阻嚇作用。剛才局長也提到，罰款金額多年來未有與通脹同步；另外，一些海外地區的違例罰款是本港的10倍或22倍，因此現行罰款水平有明顯的提升空間。本人支持提高違法泊車或違法行車的定額罰款，以提升違規成本，促使駕駛者更守法自律。然而，僅靠提高罰款一定不能根治現時交通違例的行為，政府必須配合多元化的執法。警方曾於今年2月展開名為“萬刃”的執法行動，即時拖走32部造成嚴重阻塞的違泊車輛。這些行動較具針對性，應定期進行，以加強執法力度。另外，警方在2022年推出“影住駕”電子舉報平台，讓市民可上載行車違例片段，舉報非緊急的交通罪行。平台推出首年已接獲6.8萬宗舉報，據我了解，過去1年亦處理超過20萬宗舉報，反映市民參與度很高，亦成為打擊違例行車的重要輔助工具。但是，目前未涵蓋違例泊車，因為現行法例規定，定額罰款通知書須即時面交給司機或固定在車輛上，警方無法就事後舉報補發告票，但警方可根據有關舉報，立即前往現場看看有否違泊車輛，作出即時檢控。我建議政府可考慮優化現時舉報的範圍，加強打擊違泊行為。要有效減少違例泊車，最重要的是紓緩泊車位長期不足的問題。傳統停車場受限於土地面積及建築高度，容量有限。相比之下，現時的智能停車系統能夠突破空間限制，令原本只能停放1輛車的空間可容納5至6輛車，而且可將面積有限的土地轉化為小型停車場，提升土地使用效率，是未來泊車設施發展的方向。運輸署推出8個智能停車場試點，但部分尚未落成或投入服務，而且選址均在非核心區域，未能針對銅鑼灣、尖沙咀、灣仔及旺角等泊車需求最迫切的鬧市區，即時發揮紓緩泊車位不足的作用。多層智能停車場興建需時甚久，政府應盡快在核心商業區物色露天政府停車場或長期空置的政府用地，引入智能泊車系統，提升其空間使用率，同時應提供政策誘因，例如資助、稅務優惠或簡化審批流程，鼓勵更多私人停車場業主改建停車場或引入智能化泊車設施，令業界更積極參與，才能增加泊車位的供應。代理主席，今次提高定額罰款具必要性，但不能一直治標不治本。希望政府能多措並舉，從根本解決交通違例的問題。多謝。(計時器響起)", "SeqNum": 153, "HansardFileURL": "https://www.legco.gov.hk/yr2025/chinese/counmtg/floor/cm20250730-confirm-ec.pdf#nameddest=SP_MB_CCY_00153" }