CEDD 立法會上會準備系統

{ "RundownID": 1411243, "HansardID": 8035, "MeetingDate": "2025-07-30T00:00:00", "HansardType": "Floor", "SectionID": 80, "SectionName": "政府議案 / GOVERNMENT MOTIONS", "SpeakerID": 172, "SpeakerName": "周小松 / CHAU SIU-CHUNG", "Speeches": "周小松議員：多謝代理主席。局長稍後動議的第二項決議案，是建議將超速駕駛等交通違例行為的定額罰款水平上調，以提高道路交通安全水平，保障道路使用者安全，我是支持的。至於第一項決議案中，將違例泊車的定額罰款增加至400元的建議，我就有強烈保留。代理主席，我認為在泊車位嚴重不足，尤其是商用車與領牌車輛數目的比例遠低於1：1的情況下，大幅提高違泊罰款，邏輯上是不通的。政府於2017年曾提出性質相近的修訂方案，將罰款提高至480元，其後雖修正至400元，但仍然未能得到當時立法會的支持。審議有關決議案的小組委員會當時曾通過一項議案，指政府在沒有就泊車位供應問題制訂有效的解決方案和落實時間表前，應收回罰款修訂建議，當局最終亦撤回相關決議案。事隔8年，商用車泊位供應的問題究竟改善了多少？根據政府提供的文件，當局自2019年以來雖然增加了約1萬個商用車泊車位，但當中約6 100個屬地政總署出租短期租約停車場予營辦商時，規定他們須預留的數量，實際上營辦商是否如約提供指定數量停車位，當中相信存在不少水份。就其他短期措施，例如增加路旁夜間商用車泊車位，只是由2023年2月的1 770個略增至現時超過1 800個；而學校在非上課時間提供的學生服務車輛泊位，僅在同期增加了18個。整體而言，數年來雖然政府提供的商用車位有所增加，但同一時間私營停車場的商用車位都持續下跌。商用車泊車位與領牌車輛數目的比例一直未有顯著的改善，由2017年的0.67下降至2021年的0.64，再回升至現時的0.66，即平均每3輛商用車僅得兩個泊位。職業司機猶如長期置身於“俄羅斯輪盤式”遊戲，出車地點附近是否有泊車位，全憑運氣。政府曾在2021年修訂《香港規劃標準與準則》，增加了資助房屋發展項目的商用車位數目，其後亦在地契加入條款，要求合適項目的私人發展商開放附近車位作夜間商用車泊車位。當局應待有關中長期措施逐步發揮成效，待整體商用車泊位與車輛比例提升至合理水平，讓運輸業界切實感受到泊位供應有實質進展，屆時再考慮上調定額罰款。若局方在泊位不足的結構性問題未見紓緩之際就貿然加罰，恐怕是難以服眾。基於上述理由，我未能支持第一項決議案。最後，局長剛才提及，警務人員就違泊執法時或會就個別情況作酌情處理，我歡迎有關做法。無論政府提出的決議案最終能否獲得通過，我也期望執法部門能持續採取靈活的方針，特別是在商用車泊車位嚴重不足的地區，對於需暫時停留落貨或候客的司機，予以適當體諒，避免他們在經濟環境欠佳的情況下仍因硬吃“牛肉乾”而令生計雪上加霜。代理主席，我謹此陳辭。", "SeqNum": 155, "HansardFileURL": "https://www.legco.gov.hk/yr2025/chinese/counmtg/floor/cm20250730-confirm-ec.pdf#nameddest=SP_MB_CSC_00155" }