CEDD 立法會上會準備系統

{ "RundownID": 1411240, "HansardID": 8035, "MeetingDate": "2025-07-30T00:00:00", "HansardType": "Floor", "SectionID": 80, "SectionName": "政府議案 / GOVERNMENT MOTIONS", "SpeakerID": 197, "SpeakerName": "陳紹雄 / CHAN SIU-HUNG", "Speeches": "陳紹雄議員：多謝主席。我發言支持兩項擬議決議案，調高俗稱“牛肉乾”的違例泊車定額罰款，由320元增至400元；以及另外19項影響道路安全和導致交通擠塞的罪行的定額罰款，由320元至1,000元不等，調高至480元至1,500元不等，以加強打擊交通罪行，提升交通管理，保障道路使用者安全。我理解政府的政策目標，不過，任何加價都不會受市民歡迎，最重要的是用數據審視是否合理。違例泊車和大部分交通違例事項的定額罰款自1994年來已經超過30年沒有調整。而30多年來的累計通脹率高達70%以上，變相令原本罰款的阻嚇力下降，車主肉痛程度亦大減，有些車主更將“牛肉乾”當成泊車費。再者，對比世界各地的違例泊車，香港的罰款水平亦明顯偏低，因而我認同政府提高“牛肉乾”的定額罰款，加強違例泊車的阻嚇力，加強道路安全。不過，違例泊車的問題，歸根到底，要先解決泊車位不足問題。本港泊車位短缺，是擾攘多年來的“老大難”問題，無論私家車抑或商用車輛，泊車位供應都遠遠落後，追不上需求。特別是商用車輛泊車位，截至2025年2月，領有牌照的商用車輛數目是67 401輛，泊車位數目則只有44 237個，泊車位與車輛數目的比例是0.66，即3輛車中只有2輛車有停車位。在有充足泊車位供應之前，代表有三分之一的商用車輛夜晚下班後仍要停泊路旁，隨時收“牛肉乾”。(代理主席李慧琼議員代為主持會議)當時4月在交通事務委員會討論加價水平時，我強調，不反對政府就違規的交通罪行加強執法，亦支持政府調整收費。只不過，我和不少委員都強烈關注本港泊車位不足問題，促請政府要正視問題癥結，加快部署和規劃，從根本應對泊車位不足問題，特別是商用泊車位。雖然政府隨後應委員要求，提交補充文件，表示將施行一系列短、中、長期政策增加泊車位，紓緩不足，當中包括劃設路旁泊車位及夜間商用車泊車位、善用高架天橋橋底空間劃設泊車位、物色合適用地作短期租約停車場等。我也樂見局長剛才發言，用不少篇幅強調政府重視本港泊車位不足問題，展視政府的決心和魄力。不過，政府的力度一直被嫌不足，進度亦相當緩慢，文件列出一系列目標及計劃，但沒有對應的增長數目，本港泊車位仍然嚴重短缺。我關注政府會否以數據說話，為每區增加泊車位訂立每年具體指標，包括目標數量及供應時間表，並定期檢視增長及成效。與此同時，加快探討夜間在交通交匯處劃出位置，以及在資助房屋的上落客貨處，開放給商用車停泊等措施，以應對商用泊車位不足的燃眉之急。我也提倡，政府應善用創新科技，推展自動泊車系統以提升泊車量。相對傳統停車場，自動泊車系統最多可在相同大小空間增加高達一倍的泊車位，寄望政府盡量壓縮或降低自動泊車系統的成本，在達致財務可行性之下，於各區增建更多自動泊車系統，滿足社會對泊車位的需求。至於其他與道路安全和交通擠塞相關的19項罪行，多年未有調整，阻嚇力不足，導致部分交通罪行有上升或居高不下的趨勢，也是不爭的事實。根據當局提交的數據顯示，今年第一季的交通意外中，致命交通意外宗數和死亡人數均比去年大幅上升四成。這些冷冰冰的數字背後，代表的是沉重的人命及社會代價，成本之高不容社會輕視。在一籃子考慮因素下，我希望政府配合創新科技加強執法，多管齊下達致阻嚇效果，提升交通安全，保障道路使用者。本人支持擬議決議案，謹此陳辭。多謝代理主席。", "SeqNum": 152, "HansardFileURL": "https://www.legco.gov.hk/yr2025/chinese/counmtg/floor/cm20250730-confirm-ec.pdf#nameddest=SP_MB_CSH_00152" }