CEDD 立法會上會準備系統

{ "RundownID": 1440970, "HansardID": 8186, "MeetingDate": "2025-07-17T00:00:00", "HansardType": "Floor", "SectionID": 34, "SectionName": "議員議案 / MEMBERS' MOTIONS", "SpeakerID": 183, "SpeakerName": "姚柏良 / YIU PAK-LEUNG", "Speeches": "姚柏良議員：多謝代理主席。代理主席，我首先多謝陳克勤議員提出“檢視工務工程優先次序，確保重點項目提速提效”的議案，以及其他議員的修正案。當中梁子穎議員就修正案提到，優先處理交通運輸基建、公共康樂設施和旅遊相關的設施配套等工程，這個我很認同。如果我們要舉辦海岸海島遊但沒有適當的碼頭和交通配套，便很難做得到。我很多謝甯局長早前答應檢視和優化改善碼頭計劃的優次，以及就一些本來不在計劃中的碼頭改善項目，也可以重新檢視。代理主席，基建對經濟、民生發展帶來的正面作用，大家也有目共睹。我回想起當年在西九龍興建高鐵站，當時社會上有很多不同的反對意見，但事實勝於雄辯。自香港高鐵通車以來，已成為香港聯通內地的交通大動脈，不單實現了大灣區“一小時生活圈”，亦是帶動香港旅遊業復蘇的重要引擎。在2024年為香港帶來749萬旅客，佔整體旅客17%。如果歷史真的有“如果”，我們希望高鐵可獲加快優先次序興建，及早落成，令市民、旅客可以受惠。所以，有確切需要的交通基建和口岸配套，絕不應該因為政府周期性的財政困難而有所拖延，反而要加速進行，為我們的經濟復蘇提供更大助力。我們香港要融入國家發展大局，促進香港和內地居民雙向奔赴，就要持續提升口岸的容量和效率。現時每逢周末和假日，主要口岸都創出通關以來人流的新高峰。雖然新皇崗口岸預期2026年啟用，擴大香港和深圳中部往來的容量，不過，香港和深圳的東部，目前只有一個香園圍口岸。首個人車直達口岸非常受歡迎，旅遊巴亦可直達。早在2023年年初未啟用的時候，我們視察後已經預計這個口岸會非常受歡迎及很快飽和。果不期然，現時口岸在周末和假期，日均出入境量超過91 000人次，已達到設計容量的3倍，嚴重超出負荷。代理主席，我為何要特別提到口岸？其實香園圍口岸不單是受旅行團歡迎的口岸，亦是對接深圳鹽田區及整個粵東一帶很便利的口岸。受制於本身設計，已經難以進一步擴容，我知道保安局也做了很大量工作，例如引用科技等提升通關效率，但硬件已成定局。所以我們要充分考慮，現時蓮塘口岸本身在深圳就算供旅行團出入，採“團進團出”方式，也不是一個很好的設計。不少業界人士向我反映，目前的過關體驗會削弱團遊的吸引力。業界本來寄望新皇崗口岸落成能疏導“團進團出”擠迫的問題，但近日與運輸及物流局會面，卻發現未來新皇崗口岸的汽車容量有限，目前只考慮讓專營巴士使用。所以，為了分流香園圍口岸的需要，同時配合整個北部都會區東部的藍綠康樂旅遊生態圈的發展，加快沙頭角口岸的重建工程，確是迫在眉睫。據我了解，深圳方已萬事俱備，但是根據我們政府的計劃，今年才會完成沙頭角口岸的可行性研究。何時才能到立法會申請撥款，落實興建？我自己也非常着急。我很希望政府加快口岸落實進度方面能提速提效，使旅行更便利，讓旅行團“團進團出”，將它定位為旅遊樞紐口岸，令團客可以更舒適進入香港。(計時器響起)......多謝代理主席。", "SeqNum": 31, "HansardFileURL": "https://www.legco.gov.hk/yr2025/chinese/counmtg/floor/cm20250717-confirm-ec.pdf#nameddest=SP_MB_YPL_00031" }