CEDD 立法會上會準備系統

{ "RundownID": 1440774, "HansardID": 8185, "MeetingDate": "2025-07-16T00:00:00", "HansardType": "Floor", "SectionID": 87, "SectionName": "恢復政府法案二讀辯論 / RESUMPTION OF SECOND READING DEBATE ON GOVERNMENT BILLS", "SpeakerID": 73, "SpeakerName": "陳克勤 / CHAN HAK-KAN", "Speeches": "陳克勤議員：多謝代理主席。代理主席，我首先申報我是中石化(香港)石油控股有限公司的新能源戰略發展委員會副主任。代理主席，我發言支持《2025年氣體安全(修訂)條例草案》，以及政府提出的修正案。本次法例修訂把氫能作為燃料的應用奠定了明確的法律基礎，《條例草案》涵蓋氫能進口、生產、儲存、運輸、供應及使用等關鍵環節。事實上，我們看到行政長官在其上任時已在其施政報告中提出制訂陸上運輸使用氫能的長遠策略。及後特區政府亦成立了一個名為氫能源跨部門工作小組，又提出氫燃料電池重型車輛資助試驗計劃，以及與業界合作興建一個光伏製氫示範產業基地，可見特區政府在氫能的發展上花了很多心思及不遺餘力。這次修訂不僅將氫能與煤氣、天然氣、石油氣等傳統能源並列為合法燃料，更釋放了政府推動氫能產業的清晰信號，對香港發展氫能其實具有非常重大的意義。我們看到，氫能作為新興能源，其實全球和國家均廣泛關注。根據國際能源總署(“IEA”)數據，2024年全球氫能需求已達1億噸，其中中國佔三成，我們是全球最大氫能應用國。IEA亦預測，到2030年，全球氫能需求將達1.5億噸，全球低碳氫能比例將從目前約1%提升至45%之多，這顯示低碳氫能產業存在巨大潛力，而且是全球趨勢。而我們國家的氫能聯盟亦預測，到2025年，中國氫能產業產值將達1萬億元人民幣。因此，在氫能的發展上，如果香港能夠把握這個機會，氫能將會是非常大的產業。我和黨友曾到內蒙和佛山考察國家氫能技術的發展。我們看到，在內蒙、新疆等地方，光伏製氫項目和技術已非常成熟；而我們在佛山也看到當地在應用氫能產業上有很多例子，譬如巴士、洗街車、私家車、電單車，這些林林總總的氫能應用技術項目已非常成熟，而且已形成很大的產業鏈。但是，當這些技術或項目要“出海”時，其實也面臨國際標準的挑戰。就這個挑戰，香港正正可以把握這方面的機遇。雖然我們的面積較小，但我們是粵港澳大灣區一員，位處國家最大的試驗氫能成果的推廣基地，我們具備優勢。所以正如我剛才提到，政府既然已在望后石堆填區推行光伏製氫示範項目，我們在其他應用方面，例如洗街車、加氫站、雙層巴士及氫能發電機等項目，我們也可以加強、加快推進。我認為香港可定位為氫能技術應用的示範基地，通過這些系統化應用和驗證標準，說明我們這項技術、國家的一些產品可靠、可行，向國際社會展示氫氣發展的潛能和應用能力。所以，是次修訂除了為氫能加注、運輸及使用等訂立清晰法規外，也促進了氫能發展。是次修例亦將氫能產品對標國際標準ISO，實現與國際接軌。政府亦於2027年制訂適用香港的氫能標準認證模式，我建議特區政府要繼續關注國內和國外動態，爭取提前制訂，以及提供實際參考，幫助香港和國家在國際氫能市場中穩佔主導地位。我相信經修訂的《氣體安全條例》將吸引更多氫能企業落户香港，促進研究院的設立、實驗室的開展，以及氫能創科與培育中心的建設。這不僅可加快香港實現碳中和目標，亦可為我們的經濟注入新動力。通過研發、轉化、應用及示範，氫能產業有望成為香港新經濟產業支柱，並協助國家企業開拓海外市場。除了經濟效益之外，應用氫能技術亦能協助香港實現減排目標。除了發電和交通這兩個高碳排放的領域，其實“以氫代碳”就是實現國家“雙碳”目標的重要路徑。是次修例為加氫站、儲存運輸等基礎設施提供法律支持，將有力推動香港綠色產業的投資與發展。最後，我期望政府在構建氫能產業鏈中繼續扮演積極角色，加強與業界溝通，加速產業建設，推動香港經濟以新質生產力驅動升級轉型。通過本地氫能產業鏈的完善，香港亦可把握新能源技術發展的經驗和機遇，為國家及為香港創造雙贏局面。代理主席，我謹此陳辭，支持《條例草案》及修正案，共同推動香港氫能產業發展。多謝。", "SeqNum": 246, "HansardFileURL": "https://www.legco.gov.hk/yr2025/chinese/counmtg/floor/cm20250716-confirm-ec.pdf#nameddest=SP_MB_CHK_00246" }