CEDD 立法會上會準備系統

{ "RundownID": 1439826, "HansardID": 8181, "MeetingDate": "2025-06-18T00:00:00", "HansardType": "Floor", "SectionID": 19, "SectionName": "議員質詢的書面答覆 / WRITTEN ANSWERS TO QUESTIONS", "SpeakerID": 197, "SpeakerName": "陳紹雄 / CHAN SIU-HUNG", "Speeches": "12.陳紹雄議員：據悉，路政署採用創新科技及推展數字化管理，以提升道路維修和保養工程服務的效率。就此，政府可否告知本會：(一)過去3年，每年全港公共道路的總長度、已維修公共道路總長度及用於維修公共道路的總工程費用分別為何；就該等道路維修及保養工作所批出的合約詳情(包括但不限於承建商名稱、涉及區域、合約年期、涉及道路長度及合約金額)分別為何；(二)鑒於政府於去年3月27日回覆本會議員質詢時表示，路政署的目標是在2024年內把所有道路維修合約的大部分巡查及監督程序數碼化，相關工作的進展為何；有否評估，採用創新科技如何提高道路檢測的效率及成本效益，包括所節省的人手開支及工程成本；如有，詳情為何；如否，原因為何；(三)鑒於根據路政署資料，該署正採用人工智能偵測道路欠妥系統(“RDDS”)和激光掃描路面三維影像的路面狀況評估系統(“RCAS”)檢測道路情況，該兩套技術系統的應用場景、應用階段(例如處於試驗階段或已轉為恆常使用)、檢測效率及成本效益分別為何；(四)鑒於路政署估算，引入RCAS能釋放承建商巡路隊約四分之一的人手，而該署正評估RCAS的成效，並會適時考慮將其全面應用並納入日後道路巡查的標準作業程序，相關工作的最新進展為何，以及有否研究，RDDS及RCAS兩套系統未來的應用模式是雙軌並行，或是擇一而行；及(五)鑒於路政署是低空經濟“監管沙盒”首批試點項目的入選申請機構，該署涉及道路維修保養及勘察的試點項目(包括但不限於項目內容、應用場景、飛行路徑、航線規劃及飛行距離)的詳情為何？運輸及物流局局長於2025年6月18日提供的書面答覆文本載於附錄1。", "SeqNum": 139, "HansardFileURL": "https://www.legco.gov.hk/yr2025/chinese/counmtg/floor/cm20250618-confirm-ec.pdf#nameddest=SP_MB_CSH_00139" }